Metsänomistajan parempi uusi auto

Puuki:”-Fiat 600:en kulta-aikaa oli 70-luku jolloin inflaatio% oli korkea.  Taisi auton vaihdon pieni väliraha selittyä sillä.”

Niin oli. Fiiatista sai vaihdossa saman hinnan kuin oli siitä maksanut, mutta väliraha oli uskomattoman pieni.

Onhan se paljon mukavampaa istuskella moottori sylissä tai jalkojen jäännösten seassa, kun auto palaa.

Kun Viiattia ei enää myydä, eikä valmisteta sitä rakennetta, on kai turha sen teknisiin ratkaisuihin sekaantua enemmässä määrin.

Jeps, kylläpä tosiaan on autot muuttunut ja sinällään ensimmäisen viikonlopun kokemukset kaksijakoisia. On HIENOA kyytiä ja hiljaista ja mukavaa matkantekoa. Mutta eräitä epämiellyttäviä tuntemuksia tuli mäkisillä ja mutkaisilla Satakunnan syrjäkulmien teillä esim. Noormarkku-Lavia tiellä. Kun siinä jotain kaistamaalauksiakin paikoin näkyy vaikka kuluneita ovatkin kaistavahti yrittää paimentaa ja ohjata autoa kaistan keskelle. Antaa oudokseltaan inhan tuntemuksen kun aivan kuin joku yrittäisi muukin ajaa autoa. Liikkeiden aiheuttama tunne on tottumiskysymys eikä vaivaa isommilla teillä. Onneksi keskimaalaus ei pahemmin näkynyt joten auto ei kovin paljon puuttunut muuhun kuin reunaan menoon. Ehkä myös misukan matalaprofiiliset renkaat korostavat tuntemusta. Myös automaatin täyssähköinen vaihteensiirrin aiheutti pientä totuttelua. Tosin se meni aika nopsaan omaan jakeluun. Manuaalinen vaihteen vaihtosysteemi valinnaisena toimintana on hyvä kun lähdetään Kaakonkulmille kiipeilemään mökkitien jyrkkiä mäkiä. Automaatti ei VW:ssakaan kovin hyvä niissä ollut. Loistava paketti ranskasta ja laadukkaasti tehdyn oloinen. Ei mitään havaittua nitinää, natinaa tahi suhinaa. Parasta A-laatua! Bensankulutuksesta ei taida kannattaa VW:n jälkeen juuri muuta puhua kuin että nytkin ajettu jo Satakuntaa ristiin rastiin ja neljänkympin satsauksella vain reilu neljännes ylärajasta saatu alaspäin bensiinimittarin näyttöä. VW.lla ei neljälläkympillä olisi edes noita ajoja ajeltu. Olisi jääty matkaan.

Jotenkin tuo automatiikan ottaminen osaa ajoon on outoa. Kuljettaja muuttuu matkustajaksi, aivan kuin silloin, kun menetät auton hallinnan esim. liukkaalla kelillä. Jo espin käytössä huomaa ilmiön. Täällä on lumikelit niin pitkään vuodessa, että kaistan vahti ei oikein sytytä.

Yleensäkin automaatin ottaminen auton hallintaan tuntuu koko ajan harjoittelulta ohjaamattoman auton kehityksessä. Varsinkin kauko-idän valmistajilla elektroniikan lisääminen autoihin on markkinakikka. On kuitenkin myönnettäävä, että käytön myötä alkaa ihan kaivata näitä hienouksia. Kolme merkittävintä ominaisuutta on mielestäni: a) automaattivaihteisto, b) automaattinen valon vaihto, c) vakionopeussäädin. Entä mitä muilla raatilaisilla?

Automaatti loota taitaa lisätä reippaasti kulutusta talvella kaupunkiajossa. Ei ole muutenkaan mitään taloudellisia nuo maitopurkin kokoiset bensakoneet, jos niitä aletaan käskemään reippaaseen matkantekoon, koeajoissa kulutukset ovat nousseet 8l tienoille. Lisäksi autolla ei voi vetää kärryä, eli aika vajavaiseksi jäisi mökkireissuilla, kun melko usein on kärryssäkin tavaraa ja venettä, mönkijää ja kelkkaa pitää liikutella. Jos tuolla pikkukoneella auto juuttuu pehmeään hiekkaan eihän se jaksa sitä sieltä pois vääntää tai sutii entistä tiukemmalle.