Aika monta automerkkiä jää sitten Rööriltä ostamatta, jos Laakkosen kanssa ei voi asioida.

Paras olla täysin tuomitsematta mitään toimijaa…..itsellä toki aikanaan TDIV6-Passatin koneremontista pyysivät Laakkosella 7 k€ ja paikallisella korjaamolla nokka-akselit vaihtuivat 4 k€ hintaan.

On toki toisenlaisiakin tarinoita ja tässä muutaman viikon vanha juttu työkaverin kohdalla. Auto jo 7 v iässä, mutta 23 kk kaupoista ja motti sökö – kauppakirjassa 24 kk moottoritakuu. Laakkonen hoiti – saa myydä kaverille seuraavankin auton.

Jees: ”Kyllähän vanhat dieselikärsyttäjät pitäisi pikimmiten saada pois liikenteestä. ”

Mikä on vanha?

Jees: ”Tälläkin viikonlopulla on jo ollut kyseenalainen ”ilo” sellaisen perässä ajella hirveässä katkussa. Kunnes tuli ohitustilaisuus.”

Sellaisia ongelmajätelaitoksia on mielestäni harvassa, että perässä ajaessaan katkua huomaisin. Toki viallisia ja viritettyjä jonkun verran tapaa, mutta yleensä nekin katkuavat vain kiihdytyksissä.

Jees: ”Eipä ihme jos alkaa vaaranpaikkoja tulla kun on pakko joko päästä ohi tai tukehtua katkuun.”

Voihan rajoituksen ylittävää tavoitenopeuttaan noinkin selittää. Itse kuitenkin arvostan sitä, että on ainakin itselleen rehellinen.

Harkitsitko ohituspäätöstä tehdessäsi sellaista vaihtoehtoa, että jättäisit sopivasti turvaväliä?

Jees: ”Voisi hyvin noin 3500-4000 maksaa jos vaihtaa uuteen vähäpäästöiseen. Jopa viisituhattakin koska yhteiskunnan kokonaisetu vaatii saada nuo pahimmat saastuttajat pois liikenteestä.”

On totta, että pahimmat saastuttajat ei maksa läheskään aiheuttamiansa haittoja. Toisaalta ei valtio haittoja korvaakaan, joten tuollaisia rahoja ei valtiolla uuden auton ostajalle ole tarjota. Tälläkin hetkellä velkaannumme huikeaa vauhtia. Talouskasvun merkeistä huolimatta asiaa ei saa unohtaa.

Jees: ”Tulipa kaupan edessä ”ihailtua” koreanpoikain laatuakin. Kiian kahdeksn vuotta vanha koppa oli helmastaan lähes puhki. Korkeintaan yksi katsastus enää armonaikaa ja sitten alkaa peltiparsinta aika voimallisesti. Noh, on kait sitten takuun kestänyt ja sitten sievästi heti mädäntynyt.”

Koritakuu on merkistä riippumatta pelkkä vitsi. Todella harva auto takuuajan loppupuolella täyttää takuun ehtoja, joten korvatakaan ei tarvitse. Toisaalta kun itse aiot vaihtaa parin vuoden kuluttua uuteen, 8-vuotiaan peltien kunto lienee sinun autolle asettamien kriteerien häntäpäässä.

Itse olen kiinnittänyt liikenteessä huomiota vain Mazdojen, Fordien ja Mersujen korien heikkoon kuntoon.

Koritakuu edellyttää huolto-ohjelman mukaista suojausta ja sen kunnon tarkistamista vähintään kerran vuodessa.

Mersulla koritakuu on kolmekymmentä vuotta ja nopeasti voisimme päätellä, että kolmekymmentä ruosteeneston tarkastus / käsittelykertaa maksaa merkkiliikkeen toimesta tehtynä niin paljon, että jos sen rahan tallettaisi vuosittain edes pankin karttuvalle säästötilille, olisi kolmessakymmenessä vuodessa tilillä enemmän kuin koko auton sen hetkinen myyntiarvo.

Myös KIA:n omistaja voi hyvinkin laiminlyödä ruosteenesto-ohjelman noudattamisen, kuten esim Jeessi nuukuuksissaan / rahapulassaan varmasti tekee, eli Pösö on vaihtohetkellä – ellei kukassa, niin ainakin nupulla.

Uutiset polttomoottorin kuolemasta ovat vahvasti liioiteltuja:

http://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000005333899.html?ref=rss

Jos Suomen autokantaa ei aleta nuorentaa, meillä on nykyisiä uusia autoja vielä 2040 -luvullakin liikenteessä.