Metsänomistajan parempi uusi auto

tehnyt lehteensä artikkelin, jossa käsitellään muutamia Audi-omistajia, jotka valittavat autoissaan erittäin korkeata öljynkulutusta. Joissakin TFSI- ja TSI-moottoreissa kuluu öljyä yli litra tuhatta kilometriä kohden.
Artikkelin julkaisun jälkeen Auto Bildille ilmoittautui 150 Skoda, Seat ja Audi-kuskia, jotka valittivat samanlaisesta ongelmasta. Selvittelyn jälkeen on tullut ilmi, että kyseessä on EA888-tunnuksella oleva moottori.
Kyseisen moottorin on kehittänyt Audi ja se on ollut tuotannossa vuosina 2008–2011. Kyseessä voi olla iskutilavuudeltaan joko 1,8-litrainen tai 2,0-litrainen versio.
Näistä moottoreista on raportoitu, että jo parin tuhannen ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus on huomattavan suurta. 50 000–80 000 ajetun kilometrin jälkeen öljynkulutus nousee vielä tästä roimasti.,,,,,SAKSALAISTA LAATUA….

Uskoisin ettei tosiaan Audin moottorin kaltaisilla enää nykyautoilussa pitkää tulevaisuutta ole. Onhan tuollaisen öljynkärsyttäjän pakokaasut jokatapuksessa aina liian tuhtia laatua. Mitä olen näitä kymmenkunta vuotta vanhoja diesel-Q5:iakin kuullut on moottoreihin tehty myös erittäin kalliita venyneen ketjun nokkaremontteja. Ettei aivan hirveästi kyllä siitä laadustakaan saksalaisiakaan voi enää kehua. Kuten VW:n nokkaremppa jota en koskaan tehnyt. Mutta ei ole oikein vielä noin kalliin remontin odote alle kahdensadan tuhannen ajon jälkeen. Autot on silloin suunniteltu väärin jos niiden normaalikulumia-venumia ei saada kohtuudella korjattua. Joku vauhtisokeus on vallannut tuon maan autoteollisuuden. Ajan nyt myös ”ranskanpullalla” kuten suorittava ja ainakin ensimmäiset 8000 täysin virheetöntä kilometriä takana. Ja aina tietokanta kertoo oikeasta öljyntasosta kun auton käynnistää. Lähes varma jo nyt ettei  minun tarvitse konepeittoa avata ennen ensi kevään ensimmäistä huoltoa.

Mercedes on saksassa ainut vielä pitkään porskuttava automerkki syystä että monipuolinen linjasto suo nopean muutoksen mahdollisuudet. Myös BMW taitaa joinkuin nirkottaa sähkön puoleen. Tosin aikatavalla alempaa notkahtaen. Muut sitten onkin jo pian pois pelistä. Opelin pelastaa yrityskauppa ranskalaisten kaas ja uutta pukkaakin mukavasti. Maine parantunut huikeasti jo useita vuosia. Erittäin suosittu yritysautonakin. Toki saksalainen ostaa oman maan tuotteita joten siellä kyllä vanhakantaisuus kukoistaa.

Teollisuusliitto käynnistää uudet painostustoimet Delta Autoa, Delta Motor Groupia ja Kia Motors Finlandia vastaan. Liitto pysäyttää yritysten ja niiden aputoiminimien varaosamyynnin, korjaamo- ja asennustyöt sekä toimistotyöt.

Työnseisaus alkaa keskiyöllä keskiviikkona ja päättyy sunnuntaina keskiyöllä. Teollisuusliitto pitää edelleen voimassa hakusaartonsa yhtiöihin. Liitto järjesti kaksi viikkoa sitten lakon yhtiöiden korjaamo- ja asennustöissä.

Teollisuusliiton mukaan toimien taustalla ovat pitkäaikaiset ongelmat, työnantajan harjoittama uhkailu ja kiristys. Liitto vaatii Deltaa ja Kiaa palauttamaan irtisanottujen työntekijöidensä työsuhteet ja lopettamaan työntekijöiden uhkailun, sanoi Teollisuusliiton varapuheenjohtaja Turja Lehtonen.

Delta Auto on pitänyt työnseisauksia laittomina ja kiistänyt Teollisuusliiton väitteet uhkailusta ja kiristyksestä.
STT

Aika ikävää mainetta kuitenkin kun autot ovat mitä suuremmassa määrin suunnattu kuluttajina lähinnä työläiskansanosan kulkupeleiksi. Mutta sitähän se alkaa olla ettei autojen huoltokorjaamotoiminta enää kannata edes merkkiliikkeissä kun meitin ihana kuluttajasuojalaki on päättänyt ettei vapaata kilpailua saa rajoittaa vaan kaikenkarvaiset nyrkkipajat saa huoltaa uusiakin autoja ja silti pitää takuun säilyä. Mitenkään samanveroista työtä noissa nyrkkipajoissa ei tehdä eikä tietämyskään samaa luokkaa. Onkin outoa että tuo sekunda ja priimatyö pitää kilpailuttaa ja kuluttajahan on jo valistettu saman instanssin toimesta että ota halvin tietysti. Se on sitä vapaata kilpailua se! Ei sovi minun järkeeni.