Metsänomistajan parempi uusi auto

Olisikin ihme, jos 80 000 euron auto ei pärjäisi laadukkuudessa (miten laatu sitten määritelläänkään) ja varustelussa 40 000 euron autolle. Tuolla hintaerolla olisin ostanut kaksi sellaista autoa, jolla nyt olen ajanut yli 300 tkm. Ja jos laitetaan kymppitonni lisää hintaa Volvoon,  saadaan neliveto ja katumaasturin maavara. Vieläkin jää pöydälle keskituloisen vuosipalkan verran rahaa Touaregiin verrattuna.

Jokainen arvostaa asioita omalla tavallaan ja laittaa rahansa mihin itse haluaa. Faktoja ei kuitenkaan kannata kääntää nurin, siinä huijaa lähinnä itseään.

En aivan käsittänyt Glan Volvo V60:n vertausta. Kun uudehkon käytetynkin hinta painii 65000:n korvilla. Kaiketi aika lähellä ollaan näiden vertailujen hinnan ja varustetason kaas. Riippuen hiukan uuden varustelustakin. Ja mitä tulee tarpeisiin olen tässä seuraillut kun H-vallassa yksi eläkeläispari käy lähinnä vain kauppareissuja XC90:n kaas joka lienee yli sadantonnin uutena. Ei ainakaan muuta kuin ok-talo ja sen tontti heillä. Kellä varaa on se kulkekoon ilman ettei ole onneton.

Auto pitää vaihtaa niin usein että katsastuskonttorille ei tarvii mennä. Olkoon merkki mikä tahansa. Ja ottaahan se naapuriakin päähän kun uusi auto on jatkuvasti pihassa, Luulee että se on ihan varoisaan kun autoa jatkuvasti vaihtaa.

Mikä V60-vertauksessa oli käsittämätöntä? Volvon sivujen mukaan malliston hinnat on 37 ja 67 k€:n välissä, pääosin 40 tonnin pintaan. Nelivetoisena korotetulla maavaralla lähtöhinta on 41 k€, mutta kallein malli jää juuri alle 60 k€:n. Varmaan hintalappu nousee nopeasti, jos lisävarusteita alkaa laittaa. Mielestäni tuon hintaluokan autoon ei kyllä paljon pitäisi ylimääräistä tarvita vetokoukun yms. normaalin lisäksi.

Jokainen tosiaan ajaa millä haluaa, mutta keskustelut tarpeesta on asia erikseen.

Yhden auton päästöillä ei tosiaan ole väliä, mutta kenellä meistä on se auto, jonka päästöillä ei ole väliä?

Siihenkään ansaan ei pidä astua, että suomalaisen kuluttajan päästöillä olisi vähemmän merkitystä kuin amerikkalaisen tai kiinalaisen. Vai onko suomalaisen Touaregin pakoputkesta tuleva co2 jollain tavalla erilaista kuin muualla? Samoin autoilun päästöjen vähättely Thaimaan lentoon vertaamalla ei vaikuta mitään autoilun päästöihin tai tarpeeseen minimoida niitä. Puukin kommenttiin tarkennus, että edelleen katumaasturista näkee eteen ja sivulle hyvin, mutta taakse ja takaviistoon etua henkilöautoon verrattuna ei ole. Onko tosiaan niin, että noihin suuntiin ei katsella, kun jatkuvasti katumaasturin näkyvyyttä ylistetään?

Auton vaihto katsastuksen välttelemiseksi on hauska ajatus. Laitetaanko jopparit katsastamaan kolmevuotiaat autot, jotta ne olisi taas kauppatavaraa kahden vuoden ajan vai viedäänkö suoraan paaliin? Ei tuossa tilanteessa auton vaihto enää naapuria heilauta. Tottahan naapurikin autoa vaihtaa, jos kerta auto pitää noin usein vaihtaa. Minä kyllä ajattelen aivan päinvastoin. Ajan autoni loppuun saakka. Kenties naapuria harmittaa vielä enemmän se, etten haaskaa rahojani autokauppaan.

Peilit on niihin katumaastureihin keksitty jo vaikka käsitän kyllä corolla-kuskia jos ei ole sitä huomannut. Myös peruutustutka kuuluu aika yleisenä jo varustelistalle. Mitä päästöihin tulee se kait on eniten juuri niitä asioita joista ei paljon voi itse tinkiä eikä tarviikkaan kun liikkua pitää ja autoja onneksi tehdään vieläkin monen kokoisia ja näköisiä jokaisen omaan tarpeeseen sopivaksi. Olemme kuitenkin liikennepäästöissä hyvällä mallilla ja parempaan jatkuvasti menty. Sähköauto tuonee vielä lisää raikkaita tuulahduksia mutta ei jos sitä tuotetaan samoilla kivihiilivuorilla kuin noiden Helsingin pipertäjienkin kerrostalokopit.