Metsänomistajan parempi uusi auto

Onhan tuolla Jeessillä kaikenlaisia luuloja ja myös käsitys. että kukaan muu ei ole koskaan ajanut automaatilla – ainakaan omallaan. Voin kuitenkin oikaista häntä kertomalla, että minullakin on ollut kaksi automaattia, toinen jopa VAG- konsernin tekeleessä ja ajomäärätkin ovat ihan merkittävät.

Tomaatin käyttöön liittyy oikeastaan sellainenkin tieto, että se yleensä lukitsee suurimman vaihteen sellaiseksi, että sillä ajettaessa ei tapahdu luistoa. Sen tuntee ajaessaankin, jos jotain ymmärtää.

Automaattilaatikko on tietokoneen ohjaama värkki, joka toimii niin, että moottori työskentelee aina edullisimmalla kierrosalueella, eikä se, että isossa mäessä vaihde muuttuu pienemmäksi muuta hyötysuhdetta oleellisesti. Ainoa kulutuksen lisäys tapahtuu periaatteessa siinä, että kun Jeessi linkuttaa alitehoisella moottorilla kohti itää, hän kelaa mahdollisimman kovan vauhdin, että auto jaksaa mopon moottorilla kiskoa koko rohjon mäen päälle.

Jos Jeessin autossa olisi ajotietokone ja jos hän osaisi sitä käyttää, hän olisi saattanut havaita siitä, että esim nopeuksien 80 ja 120 välillä on suorastaan valtava kulutusero, joka ei paikkaannu sillä, että pitää kaasupolkimen vakaasti samassa asennossa. Joko ajotietokone mittaa pirusti pieleen, taikka vastus moottorille lisääntyy.

Diesel on kylläkin polttomoottoreihin toistaiseksi paras mahdollinen polttoaine johtuen siitä yksinkertaisesta syystä, että se sisältää huomattavan paljon energiaa ja se pystytään käyttämään myös melko puhtailla pakokaasuilla, jos tahtoa on.

Jos jätkän mielestä V-6 on henkilöautoon alitehoinen benskone on hänen mielipiteensä aika kevyttä kauraa. Ja mitä tulee auton kulutukseen 80-120 nopeuksilla pitää paikkansa että hiukan nousee 120:n nopeudessa juuri ilmanvastuksen vuoksi jonka toki tietokone kertoo. Mutta ei se niin hurja ero ole että se veisi syteen tahi saveen pitkän matkan kulutuksen. Ehkä koko reissuun noin 1-1,5 litraa/sadalle. Eihän tuolla nykypäivänä kuitenkaan matkaa pääse suurtakaan pätkää lujempaa ajamaan. Aina näitä jätkiä siellä tulee perävalot edella vastaan kun ne kyttää tietokoneelta hetkittäiskulutusta. Ja pakokaasujen ”puhtauden” jo kerroinkin.

Planter, aivan oikein, ja rööri tuolla edellisellä sivulla voisi lakata puuttumasta asioihin jos ei muuta sanottavaa ole kuin yrittää vitt….a. Siihenkin tarvitaan kykyjä je ne sinulta puuttuu.

On varmaa, että Mersunkin hankintahinta ja käyttökustannukset nousevat lukemiin, joiden mukaisia summia ei ole mahdollista tai edes järkevää maksella. Jos vaikka jollakulla hyvätuloisella olisikin varaa hankkia kyseinen katumaasturi, niin totuus taitaa kuitenkin olla, että järkeä sellaisen hankinnassa ei ole.

Kun auto ei anna korkean hinnan vastikkeeksi mitään sellaista, mitä ei löydä tuntuvasti edullisemmasta autosta, niin lienee tavan tallaajien viisainta pitäytyä normaalihintaisessa ja pienemmillä muuttuvilla kustannuksilla toimivassa automallissa ja – merkissä.

Jätkä: ”Kun auto ei anna korkean hinnan vastikkeeksi mitään sellaista, mitä ei löydä tuntuvasti edullisemmasta autosta, niin lienee tavan tallaajien viisainta pitäytyä normaalihintaisessa ja pienemmillä muuttuvilla kustannuksilla toimivassa automallissa ja – merkissä.”

Näin minäkin asian olen ajatellut. Metsäkäytön ulkopuolella en pysty millään perustelemaan itselleni uutta Corolla farkkua tms. kalliimpaa/hienompaa autoa. Mitään lisäarvoa en elämääni siitä saisi. Kun metsäkäytön vaatimukset nostaa auton hintaa, pitää rahalle saada metsätaloudesta vastinetta, muuten investointi on kannattamaton.

Kalliin auton kohdalla täytyy muistaa, että käyttökulut juoksee jatkuvasti, ei vain metsäajossa. Jessenkin mökkimatkan polttoaineet maksaa 40 €/kerta enemmän kuin jollain tavallisella henkilöautolla. Ja jos tuo säilyy keskikulutuksen erona muissakin ajoissa, 25 tkm vuosittaisella ajomäärällä Jesse kantaa rahaa bensakauppialle vajaat 2000 € enemmän kuin jos ajaisi tavallisella autolla. Minun on kovin vaikeata käsittää, miten metsätalous tuollaisen autovalinnan myötä tuolla tavoin tehostuisi.

Eri asia on sitten, jos vain haluaa tuollaisen auton tarpeesta riippumatta, eikä kytke asiaa millään tavalla metsätalouteen. Mutta tuskinpa Jessekään metsätaloudesta hankkimilla rahoillaan autoa on rahoittanut. Eihän parin hehtaarin energiahakkuusta saa edes vuoden käyttökulujen erotusta tavalliseen autoon verrattuna raavittua kasaan.