Polttoainepaketti hallitukselta maa- ja metsäyrittäjille?

Tämä on taas osaltani musta tuntuu kategoriaa, mutta siinä vaiheessa alkaa sähköautojen verotus nousta, kun niiden osuus on riittävän suuri.

Nyt ajetaan ihmiset ostamaan edullista, mutta näissä tullaan varmasti näkemään sama ilmiö, kuin aikanaan dieselajoneuvoissa.

Valitettavasti Suomi Oy ei kestä sitä verojen katoamista, mikä polttoaineista saadaan. Se otetaan sähköautoilijoilta tulevaisuudessa.

On jo tulossa lisää ajoneuvoveroa patteriautoille.

Sähköautojakin on saatavilla esim. maavaraa muuttavalla ilmajousituksella. Huonoimmille teille voi ajaa traktorilla.

Alkaa olla jo liian riskaapelia käydä vetämässä traktorilla kiinnijäänyttä autoa jos on vielä sähköauto.Jos kuski saa päähänsä jälkeenpäin että akuston kolhiutuminen olikin vetäjän syy…

Itselläni kipurajana on puolen tunnin ajomatka metsäpalstalle. Jos vielä kiristäisin paljon kriteerejä etäisyyden suhteen, tarjonta supistuisi vähäisestä olemattomaksi.

Visakallo: ”Edullisen sähköautoilun ajat lähenevät nyt loppuaan. Nouseva sähkön hinta ja tuleva verotus pitävät siitä huolen. Ilmaston pelastaminen ei ole enään ykkösprioriteetti, vaan valtiontalouden pelastaminen.”

Milloin suomalaisessa autoverotuksessa päästöillä on ollut jokin rooli? Muistellaan vaikka takavuosien bensaverotuksen korotusperusteita, joissa on laskettu, paljonko x penniä/senttiä lisää veroa vähentää ajamista eli päästöjä.

Nyt hinta on noussut melkein eurolla kohtalaisen lyhyessä ajassa, eikä sitä huomaa ainakaan tien päällä ollessa. Ajaminen maksaa minkä maksaa ja se on vaan jostain muusta pois. Jos puheet ajamisen vähentymisestä hinnan noustessa pitäisi paikkaansa, tiet olisivat tyhjiä. Edes ajonopeudet eivät ole moottoritiellä pudonneet.

Ajoneuvero on jo noussut reippaasti sähköautoilla. Kun lasketaan, että verotulot autoilusta ovat vähentyneet niin siinä todennäköisesti ei ole huomioitu sähköautojen kotilatauksen tuottamaa verokertymää.