Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Kuten bensa-autojakin. Vaihdatin takuuna uuden moottorin pösöön ja taas mennään satatuhatta kilometriä. Katsotaan sitten vieläkö ollaan autoilukunnossa edes. Mutta bensalla mennään loppuun asti.
<p>Onko joku väittänyt, ettei dieseleille ajeta 20 vuoden päästä??</p><p>väitän ettei varmasti uusia osteta silloin. Yleensäkin ei niitä taida yksikään merkki edes valmistaa. <br />Epäilemättä kehvelit ei ole mahtanut koskaan omistaa 10 vuotta uudempaa autoa</p>
Yli 20 vuotta pitää autolla olla ikää ennenkuin alan kaupantekoon. Polttoaine ja verot ovat aina olleet Suomessa suhteettoman kalliita. Niille ei mitään voi, kun kulkea pitää jonkun verran. Silloin pitää pienentää pääomakuluja. Minun luonto kun mahtuu vähän rupisempaankin peliin. Ja asun sen verran sivussa ettei tarvitse naapurin kiusaksi ostaa uudempaa. Se täytyy tunnustaa, että sen verran tunnevammainen olen, että en ole koskaan kyennyt rakastumaan peltiin ja muoviin. Jatkossa saksalaiset kyllä tekee oikeitakin autoja vielä 10 vuoden päästä.
Autokannan uudistuminen ei tapahdu yhtä helposti ja nopeasti kuin pienemän ja halvemman tekniikan kanssa tapahtuu. Nyt kun talouden mittaritkin näyttävät alaspäin ja korkojen noustua ihmisten ostovoima heikkenee, joudutaan monia optimistisia ennusteita tekemään uusiksi. Vasta kun täyssähköautot halpenevat merkittävästi, niiden kappalemääräinen myynti kasvaa niin paljon, että autokanta alkaa selkeästi uudistua ja samalla sähköistyä.
Posti poloinen, kaikkea se imagon vaaliminen teettää. Silmänpalvontaa ovat ryhtyneet. Kun oikeita autoja ei enää saa, meikäläisen kulkeminen loppuu silloin. Sen verran luontoihminen olen ja luontoa valmis puolustamaan, että kiinalaisia patteripelejä en suostu hankkimaan.
Tietenkin valtionyhtiön pitää olla kehityksen suunnan käyttäjä. Pitää käyttää sellaista energiaa, jota voidaan tuottaa Suomessa. Se, että onko siinä mitään järkeä, että postissa 10000 ihmistä kuljettaa paperia paikasta toiseen joidenkin digivammaisuuden takia. On hyvä kysymys.
Siinä mallia naapureilta. Pelkästään pohjoisruotsiin kaavaillaan 80 miljardin investointeja. Osa niistä on jo täydessä käynnissä. Toivottavasti suomi ei vatuloi tätä, omiin ”juupas eipäs” väittelyihin. Ei pelkästään liikenne ole suuressa energia murroksessa. Koskee teollisuutta myös.
Vahinko vain, että tuo 80 miljardia johtaa entistä enemmän luonnon hyväksikäyttöön ja saastuttamisen. Asiaa täytyy tarkastella maailmanlaajuisesti ja silloin tuuli- ja akkuteollisuus on erittäin kova luonnon rasittaja. Ja ei sellaista fossiilivapaata vihreää terästä ole olemassakaan. Mainostemppu, jätetään osa tosiasioista kertomatta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään