Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
En toloppa olisi ollenkaan varma etteikö pienydinvoimaloita tulisi. Niistähän on paljon kaupallisia tuotteita olemassa ja ovat suht edullisia. Lämmön tuotantoon pääkaupunkiseudulle se voisi olla erinomainen ratkaisu. Lämmöntuotannossa oleva pienydonvoimala on vieläkin edullisempi kun niin suuria paineita ei tarvita kuin sähköntuotannossa. Enemmänkin voisi todeta että suuria ydinvoimaloita ei ole näköpiirissä rakentaa. Pienyhdinvoimalat ovat helppoja hajauttaa ympäri Suomea.
Kaukolämpöä voidaan tuottaa halvoilla vesiboilereilla ja niihin lähes ilmaista sähköä tuulivoimalla.
Heh, heh. Tuurivoiman takia sähkön hinta on noussut ja tulee vielä nousemaan! Tarvitaan pienoisydinvoimaloita pelastamaan luonto, ihmisten terveys ja euroopan talous.
Kalle on niitä miehiä, joka uskoo jäätelönsyönnin lisääntymisen lisäävän hukkumiskuolemia.
Sähköntuotanto Suomessa on lisääntynyt tuuli- ja ydinvoimalla ja samalla sähkön hinta on noussut. Nousu oli voimakkainta, kun ydinvoima lisääntyi. Nyt hinta on hieman laskussa ja tuulivoima lisääntymässä. Kallen logiikan mukaan oikeastaan ydinvoiman lisääntyminen on nostanut hintaa. Minun logiikan mukaan tuulivoima on hillinnyt sähkön hinnanousua ja kääntänyt sen nyt lasku-uralle.
Mielenkiintoista nähdä, mihin liikenteen päästökauppa, johtaa. Luulisi johtavan kapinaan, jos polttoaineiden hinta nousee euron/ litra. Ei Suomen hauras talous tuota kestä. Viiden miljardin pysyvä meno talouteen.
Ehkä ei ihan euroa nouse… taso riippuu päästöoikeuden hinnasta ja se puolestaan riippuu kysynnästä ja tarjonnasta, mm. siitä kuinka suuri osa väestä siirtyy julkiseen liikenteeseen tai sähköön. Autoilun hinta riippuu myös muista veroista ja maksuista.
”Palonevan lukemien viiden tuoreen laskelman perusskenaarioiden keskiarvo asettuu yli 200 euroon tonnilta. Se tarkoittaisi, että bensiinilitran hintaan kohdistuisi 64 sentin ja diesel-litraan 44 sentin nousupaine vuonna 2030.”
Uskotteko ihan aikuisten oikeasti että ranskalaiset ja saksalaiset autoilijat alkaisivat maksaa moisia summia? Keltaliivit on jo koettu Ranskassa, äärioikeisto ja -vasemmisto voimistuvat Saksassa. Taitaa Suomi jäädä yksin askartelemaan päästöoikeuksiensa kanssa.
Juuri ihmisten ja tavaroiden liikkuvuus pitää olla halpaa ja helppoa. Vain näin tulee kannattavaa yrittäjyyttä. Nyt woke-kommarit on sähköistämässä yhteiskuntaa ja viemässä taloutta, myös ihmisten taloutta kivikaudelle.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään