Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Visan viimeiseen kysymykseen vastaan, että suurien sähkönkäyttäjien sähkösopimuksissa tulee ottaa huomioon sähkön syöttöhäiriöt. Esim niin, että vikatilanteessa sähkön syöttöä voidaan rajoittaa xx%.
Nyt näitä sopimuksia on joidenkin suurkuluttajilla, jotka saavat siitä hieman etua.
Valtakunnantasolla riippuvuutemme sähköstä on kasvanut ja kasvaa edelleen. Öljyn osalta sen huoltovarmuutta on pidetty yllä Valtion perimällä maksulla. Sähkön osalta voitaisiin toimia samoin. Tällä maksulla sitten pidettäisiin yllä nopeasti käynnistyviä varavoimaloita (kaasuturbiinit, akustot jne). Miksei myös perusvoimaa (ydin), jos se on taloudellisesti järkevää.
Suurista sähkönkäyttäjistä datakeskukset ovat parhaiten varautuneet sähkönjakelun riskeihin omilla varavoimaloillaan ja akustoillaan. Mäntsälän datakeskuskin pidettiin jonkin aikaa toiminnassa pelkästään löpön voimin, kun eivät saaneet verkkosähköä maksamattomien laskujen takia. Palstan kevytnimimerkitkään eivät enää ivaile näistä pitkistä löpövoimalarivistöistä. Ilmeisesti tieto on tältä osin jo hitusen lisääntynyt jo heidänkin päänupeissaan.
Lisäys edelliseen: sähköllä on jo huoltovarmuusmaksu, mutta sitä voitaisiin nostaa. Se peritään kuluttajalta. Ehkä se voitaisiin muuttaa riskiperustaiseksi. Myös tuotantopuolelle vastaava. Perusvoimalle hyvin pieni ja tuulivoimalle suurempi.
Nopeita muutoksia ei kuitenkaan ole syytä odottaa. Ehkä seuraava hallituksen ohjelmassa. Näillä mennään ainakin 4 v.
Tietenkin teollisuuden on itse varmistettava sähkönsaantinsa häiriötilanteissa, kuten suurteollisuus on varmistanut nykyisinkin. Niillä kaikilla on varasähköjärjestelmät, joilla varmistetaan kriittiset kohteet. Niin että tehtaat voidaan turvallisesti pysäyttää tai siirtyä oman sähköntuotannon varaan irti valtakunnan verkosta.
Jos noita isoilla Wärtsilän akustoilla kulkevia laivoja olisi paljon, ne voisivat toimia hädän tullen varavirtalähteinä samaan tapaan kuin sähköautojen akut.
” akustoilla kulkevia laivoja olisi paljon, ne voisivat toimia hädän tullen varavirtalähteinä samaan tapaan kuin sähköautojen akut.”
Käsittääkseni nytkin on paljon dieselsähköistä kalustoa, esim laivoja ja vetureita joita periaatteessa voisi käyttää sähköntuotantoon.(dieselgeneraattori) mutta kun niitä tarvitaan muuhun sähkökatkojenkin aikana niin ei ole töpseleitä ja piuhoja olemassa.Akkulaivojen satamiin ne rakennetaan automaattisesti.
Rane taitaa olla oikeassa. Nykyjään laivoissa dieselillä pyöritetään generaattoria josta otetaan sähköenergia pyörittämään potkureita ja sähkö laivan muuhun käyttöön.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään