Eipä ole kuumentunut ei. Kyllä se öljyn saanti laipalle täytyy olla vikana.

Ja ketju ei ole liian kireällä

Tänäänkin samantyyppisellä kolme tankkia peräkanaa ja jäteöljy voiteli ketjua. Ei edes kiristää ole tarvinnut yhden kiristyksen jälkeen uudella ketjulla ja laipalla. Yhdeksän tankkia nyt sahannut eikä edes teroitusta vielä. Kuusen rankoissa pimmeen hämyssä joskus jopa kipinä näkynyt mutta ei mitään näkyvää terässä vieläkään.

Kyllä se sun öljys täytyy olla aivan kelvotonta ”ruunan kusta”.

Laipan urassa ei ole mitään pulveri – eikä muutakaan maalia koskaan ollutkaan, ellei sitä ole ostaja itse sinne lisännyt.

Kun teräketjua vetää pyörimissuuntaan, niin pyöriikö se keveästi? Kuuluuko rutinaa? Kun vetorattaaseen on kulunut kolotketjun sivulenkkien kohdille (kaksi rinnakkain) , niin kolojen syvyys pitäisi mitata: Työntömitassa on liuska, joka tulee ruodosta ulos. Jos liuska tulee koloa mitattaessa 0,25 milliä taikka enemmän – ulos, on kolot liian syvät ja vetorattaan kehä on pienentynyt liikaa. Vetoratas kannattaa vaihtaa. Jos hampaita on parillinen määrä, voi halkaisijaa mitata ja siinä kuluminen pitäisi olla alle 0,5 milliä verrattuna kulumattomaan kohtaan.

Ketjun vetolenkkeihin on saattanut tulla lievähköä hakkautumaa, joka levittää vetohampaita. Silloin ne kalvavat laipan uran sivuja. Onko vetolenkit sen vahvuisia kuin laipassa lukee, ero voi illa 0,2 mm.

Koita, onko ketjujako täsmälleen oikea kärkipyörän jakoon.

Terä lämpiää aina, kun sillä sahataan reippaasti. Kesäkuumalla terä kuumiaa niin kuumaksi, että sitä ei voi käsitellä paljain käsin. Jos Lippaan ei tule sinistymiä, ei huolta murheeseen.

Teroita ketju vähintään joka toiselle tankilliselle. Älä usko sanaakaan Jeessin jorinoista. ( Jäteöljyä voi käyttää voiteluun, jos sitä kuluu vähintää puoli tankillista yhdellä bensatankilla)