Käyttäjän A.Jalkanen kirjoittamat vastaukset
-
En ole 7 vuoden omistusaikana ollut neliveto-Yetin kanssa sivuluisussa, paitsi Hyvinkään lentokentällä liukkaan kelin kurssilla. Ameriikan takavetofoordilla kyllä, ennen kuin opin sen metkut: esimerkiksi takakontissa kannattaa olla lisäpainoa talvella ja vakionopeudensäädintä ei kannata käyttää liukkaalla mäkisessä maastossa: auto voi heittää pienemmän vaihteen päälle ylämäessä ja sitten mennään… Audin neliveto-A6:lla myös – jälkimmäisen syyksi paljastui lähes tyhjä takarengas. Ilmeisesti on kuitenkin yksi tilanne, jossa vauhtia pitää olla ja luistonesto pois päältä: loskassa auraamattoman jyrkän ylämäen ylös kiipeämisessä.
Kiitos Planter jälleen linkistä! Kertaus on opintojen äiti, sanotaan. Joillakin alueilla on hirmuisen korkeat tavoitekannat, tällaisia löytyy Varsinais-Suomesta ja Pohjanmaalta. Kuvioista voi kuitenkin päätellä myös sen, että kyllä tavoitteita kohti ollaan useimmilla alueilla menty ja joissakin paikoin ne on myös saavutettu. Tavoitteet vain pitäisi saada Etelä-Suomessa selvästi alemmiksi. Luonnon ja ihmisen kestokyky ja muut sorkkaeläimet (etelässä kauriit ja pohjoisessa porot) huomioiden, laittaisin itse tavoitteiksi etelään 1-2 hirveä ja Oulun pohjoispuolelle 0,5-1 per 1000 ha, tai kaksinkertainen määrä, jos lasketaan vain metsähehtaareita kohden. Toisin sanoen, joko alennetaan tavoitteita tai pidetään tavoitteet ennallaan ja muutetaan laskenta hirvitalousalueen metsähehtaareita kohden.
Pitäisikö pellettejä polttaa Helsingissä, mistä ne tulevat ja pitäisikö niitä tukea?
Helen kertoo verkkosivuillaan että pellettiä on poltettu kivihiilen seassa ennen uutta pellettivoimalaankin jo muutama vuosi. Merkittävä osa käytöstä tulee kotimaasta, mutta ulkomaan tuontiakin on, mm. Itämeren maista.
Tuolla valmistajan sivuilla osiossa FAQ sanotaan että tyypillinen lämmitysaika on puoli tuntia. Uusiutuvat polttoaineet eivät kaikki käy lämmittimelle. Ajoaika pitäisi olla vähintään yhtä pitkä kuin lämmitysaika, jotta akku ehtii latautua. Lyhyiden ajojen ongelmaan auttaa integroitu akkulaturi (esim. DEFA), jota tarvitsee käyttää kerran viikossa lämmityskaudella. Tässä väitetään, että liikkeelle lähdössä lämmityksen johdosta alentuva polttoaineen kulutus lähes korvaa lämmitykseen kuluvan polttoaineen määrän.
Testasin joskus kauppareissulla autoni hetkellistä kulutusta perinteisellä lohkolämmityksellä ja ilman, ja ero oli suuri: hetkellinen kulutus ilman lämmitystä oli muistaakseni kaksinkertainen. Tämä mittaus ei ole tarkka vaan suuntaa antava.
88 prosenttia tekstiileistä pitäisi korvata puupohjaisilla tuotteilla. Valtava urakka. Aivan riippumatta siitä, onko ihminen syypää ilmastonmuutokseen vai ei, koska fossiilisia raaka-aineita ja myös turvetta kannattaa säästää mahdollisen viilenemisen varalle.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/puheenaiheet/pääkirjoitus/artikkeli-1.221828
Tarkkana pitää olla että saa mitä tilaa. Mhy:ltä voi siis tilata pelkän puukaupan kilpailutuksen, puukaupan kokonaispaketin (sis. kilpailutuksen + korjuun valvonnan, ns. valtakirjakauppa), korjuupalvelun (sis. puun korjuu ja myynti), metsänhoitosopimuksen sis. kaikki työt, ja joissakin paikoin ilmeisesti myös välityspalvelun, jossa mhy ei itse korjaa vaan välittää puita eri ostajille.
