Käyttäjän A.Jalkanen kirjoittamat vastaukset
-
Nykyautoissa on semmoset liukastumisenesto-ohjelmat, että parempi antaa niijen tietokoneiden vaan laskea sopivat tehot, ja jättää kaasun ja jarrun kanssa venkslailut. Jospa ajat jesse liian kovaa, jos tuppaa useinkin liukastuttamaan? Ajoin joskus vuosia sitten matkaa Audi A6:sella josta myös katosivat tehot. Muistaakseni ne kyllä palasivat, kun ”resetoi” eli laittoi virrat pois ja päälle. Skodasta myös hävisivät tehot, kun pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (egr) meni rikki. Oli ikävä ajella, kun keltaisia valoja paloi, eikä tiennyt milloin matka katkeaa lopullisesti.
Ehkä tällä rumballa on jonkinlainen valistuksellinen tehtävä. Katsojat pääsevät pohtimaan ulkopolitiikkaa, mm. sitä että onko EU:ssa hyvä ja olisiko Natossa hyvä. Vaikka paremmin informoidut kansan edustajat tekevätkin päätökset, joku oma kanta on hyvä olla. Nyt meillä on niin huono johtajaonni suurvaltojen osalta, että kaikenlaisissa kansainvälisissä kuvioissa on hyvä olla tiiviisti mukana, mutta johtajathan vaihtuvat.
Kokeile lautapyyntiä ja kerro meille kokemukset. Ehkä saat kuitenkin hieman enemmän myyriä kun loukut ovat hajallaan. Asetettujen loukkujen löytäminen helpottuu, kun laittaa ne jonoon peräkkäin ja merkkaa paikan taimeen tai vesaan sidotulla kuitunauhalla. Näitä jonoja voi olla muutamassa kohdassa eri puolilla taimikkoa.
Tuohon kysymykseen, että mihin myyrät siirtyvät kun ruoka loppuu, niin jos lähistöllä ei ole ruokapaikkaa mihin siirtyä, ruuan puute heikentää talven yli selviytymistä ja lisääntymistä seuraavana kesänä. Jos myyräkanta on korkealla, kaikki väistöpaikatkin eli heikommatkin elinympäristöt ovat varattuja. Reviirikäyttäytyminen eli alttius siirtyä paikasta toiseen riippuu ainakin myyräkannasta, myyrälajista, yksilön iästä ja sukupuolesta.
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000005515478.html
”Miten maapallon massiivinen metsitys toteutettaisiin?”Joidenkin mielestä sekä fossiilisten että biopolttoaineiden käyttö pitäisi lopettaa mahdollisimman nopeasti. Käytännössä tämä on vaikeaa. Jopa meillä Suomessakin on sanottu sähköstä voivan tulla pulaa, kun kivihiilivoimaloita on ajettu alas. Biopolttoaineita on pakko käyttää siirtymäkaudella kohti puhtaita energioita. Biopolttoaineita ei siis saada lähivuosikymmeninä vähennettyä, mutta niiden tuotantoa on mahdollista lisätä paljonkin. Esimerkiksi tuossa mielipidekirjoituksessa kuvatulla menetelmällä, jota Mika ’St1’ Anttonen kokeilee jo Marokossa.
https://www.hs.fi/paivanlehti/09012018/art-2000005517135.html
”Kainuun lumituhojen ei olisi pitänyt tulla yllätyksenä”
ylimeterologi Reijo Solantie, eläkkeellä
En lue Tuulilasia, Moottori-lehteä satunnaisesti. Sympaattinen muotoilu. Käypänen peli sellaiselle joka ei tarvitse nelivetoa. Kia Niro perusmalli onkin aika halpa, mutta plug-in hybridin hinnat alkavat 36 tuhannesta, mikä ei ole enää halpa. Konfiguraattoria koitin ja päädyin lisävarusteineen ja renkaineen noin 42 tuhanteen euroon. Sähköautoilu on siis edelleen kallista, tosin säästöä tulisi polttoainekuluissa, ja olisiko ehkä käyttövoimavero myös huokeampi.
Hesarin mielipideosastolla on juttua Tanskan mallista:
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000005516177.html
Tuo muistuttaa hieman omaa aktivointimalliani, jota esitin jokunen vuosi sitten mielipideosastolla, eli että kansalaispalkan vastineeksi pitäisi olla aktiivinen. Tanskan malli on parempi kuin minun: kansalaispalkkaa ei tarvita, koska ”kaikki pidetään mukana” ja työelämästä täysin syrjäytyneitä on luultavasti paljon vähemmän kuin meillä. Korkeiden verojen vastineeksi tanskalainen saa mielestäni enemmän kuin me.
