Käyttäjän Izuzuuppinen kirjoittamat vastaukset
-
Toyota RAV4 hybridi näyttää maksavan hiukka vaille 50k€, ja sillä saa Toyotaa, mutta jos ei tartte kaikkia noita juttuja, niin täyssähköisen nelivetoisen kiinalaisen MG:n saa 41k€:lla. Hieman vähemmillä ominaisuuksilla tuo samainen irtoaa myyjän otteesta 31k€:lla.
Sektorisuojan etureunaa en ole teroitellut, mutta tuota täytyy kokeilla josko sillä olisi jotain vaikutusta terän ja suojan väliin jäävien risujen kertymiselle.
Omassa metsässä voi kokeilla myös uimahousuissa ja Reino-tohveleissa raivaamista. Odotan ensimmäistä Youtube-videota aiheesta.
Metsänomistajan ja muiden autoilijoiden kannattaa valita automobiili lähinnä siten, että se vastaa ajateltua käyttötarkoitusta.
Käyttövoimavalintaan liittyy muutama melko vähälle huomiolle jäänyt seikka.
Suomen hiilineutraalisuustavoite vaikuttaa yllättävällä tavalla käyttövoimavalintoihin. Jos valitsee jonkun sekoiteuusiutuvaa polttoainetta käyttävän vaihtoehdon, tulee lukinneeksi itsensä melko kalliisiin menovesiin ja heikkoon energiatehokkuuteen. Koska noita aineita valmistetaan jossain määrin tuontiraaka-aineista, ei Suomen vaihtotase kohene vaan heikkenee.
Sähkön osalta tilanne mielenkiintoinen ja hiukan ehkä yllättäväkin. Valitsemalla sähkökulkineen, tulee käyttöön päästöttömin, puhtain ja energiatehokkain energiamuoto. Ja kun sähkön osuus lisääntyy, vähentyvät liikenteen päästöt ja siten lainsäätäjien paine metsien julistamiseksi hiilidioksidivarastoiksi vähenee. Metsien hakkuut voisivat siten jatkua hyvällä tasolla, minkä voisi kuvitella olevan koko metsäalan etu.
Metsähenkilön kannattaisi siis seuraavaa automobiilia valitessaan pohtia syy ja seuraussuhteita hiukan laajemminkin
Minulla on sen verran vanha 4-vetoinen, että siinä ei ole mitään luistonestoa. Talvella nastarenkaat ja kesällä melko karkeat kesärenkaat yrittävät pitää auton tiellä.
Hidas neliveto on ja siinä nopeusrajoitus 30km/h, mikä riittää mainiosti, koska risukossa ja muualla maastossa ei oikein ryömintävauhtia kovempaa kehtaa ajella. Mukavin ominaisuus hitaassa nelivedossa on vääntö. Veneen nosto soraramppia pitkin sujuu kytkintä polttamatta melkein tyhjäkäynnillä.
On melko tympeää seurata keskustelijaa, joka löytää ongelman jokaisesta jonkun muun tekemästä ratkaisusta, ajoneuvosta, apukeinosta, sahasta, palstasta, hakkuusta, ajourasta, tai melkein mistä tahansa. Toisaalta on mielenkiintoista havaita, että maapallolla on ainakin yksi yksilö, joka on onnistunut kaikessa paremmin kuin muut. Onnea.
