Käyttäjän Kalle Kehveli kirjoittamat vastaukset
-
Sanotaan sitten, että se aisapaino on koukulle, menee auton piikkiin.
Aisapaino vähennetään kokonaispainosta. Akselipaino 750 kg ja aisalle lisäksi 75 kg eli kokonaispaino voi olla 825 kg.
Aisapaikoksi lasketaan 75 kg eli kevyt perävaunun kokonaispaino 825 kg.
Meillä kaikissa autoissa vetomassa 750 kg.
Kateus on valtava voimavara, mutta Tolopainen voisi suunnata sen vaikka emännän kanssa peiton heilutteluun.
Kyllä tämän naurettavan maahan muutto- ja kehitysapupolitiikan on loputtava.
Ukrainalaisille maksetaan 1700€/kk, että viitsivät pari kertaa viikossa käydä opiskelemassa suomen kieltä. Ei muuta kuin takaisin puolustamaan maataan!
Hirvimiehillä on nuotiot auton vieressä sen takia, että niillä on niin huonosti käynnistyvät ja kylmät autot. Näin Tolopaisellakin.
Pörssisähkömiehille taas jännää. Ruotsissa ydinvoimala alhaalla.
Numpilla ei nyt numppi pelaa. Pörssisähkö on puhdas monopoli, jossa sähkön hinnoittelu on täysin mielivaltaista. ”Pörssi” sähkön osalta on vain naurettava mielikuva.
Tuulivoima on antanut keinottelijoille ”aseen” hinnoitella sähkönhinta aivan mielivaltaisesti. Toki takana ovat suurta tuottoa vaativat häikäilemättömät sijoittajat.
Miten se tuolla mopon koneella jaksaa lumessa mennä. ASX oli varustettu kunnon 2l moottorilla.
Kaveri ajaa työkseen paljon metsäautoteillä ja Yetin jälkeen Sutsuki paljon parempi. Hänellä on myös pitkä kokemus sutsukeista.
Miltä osin tuo Suzuki on parempi kuin ASX.
Sutsuki on hyvä lumessa, ja varmaa kestävää tekniikkaa.