Käyttäjän MaalaisSeppo kirjoittamat vastaukset

Esillä 10 vastausta, 3,011 - 3,020 (kaikkiaan 3,684)
  • MaalaisSeppo

    Hakkuurajoite ei luonnollisestikaan koskisi yksittäistä metsänomistajaa, vaan valtioita. Valtiolla taas on mahdollisuudet edistää metsien kasvua kohden em 150 milj.m3/a kasvua. 85 % raja (esim 5 tai 10 vuoden liukuva keskiarvo) tuskin ihan helposti tulisi vastaan. Eihän sitä olla vieläkään saavuttamassa.

    MaalaisSeppo

    Metsien hiilinielukeskusteluissa ei ole otettu huomioon metsänomistajien reagointia mahdollisiin hakkuurajoituksiin ja niiden vaikutukseen puun hintaan. Jos tulee rajoituksia, niin tarjontaa on kysyntään verrattuna liikaa, jolloin puun hinta laskee.

    Suurin osa puuston kasvusta, kasvun kiihtymisestä ja hakkuista toteutuu yksityisten metsänomistajien metsissä. Jos hakkuita rajoitetaan, niin metsänomistajien mielenkiinto metsiensä hoitoon hiipuu ja vähitellen myös metsien vuotuinen kasvu kääntyy laskuun. Hiilensidonta voi siis väärällä politiikalla lähteä lasku-uralle, vaikka nouseva trendi olisi loppupeleissä paras.

    Esillä ollut tavoite hakkuiden rajoittaminen 85 % tasolle vuotuisesta kasvusta olisi hyvä. Tämä kannustaisi lisäämään kasvua kohden 150 milj.m3 vuotuista kasvua, mikä olisi hyvä sekä hiilitaseen että metsänomistajien ja teollisuuden näkövinkkelistä.

    MaalaisSeppo

    Omia hankintapuitani ei ole välimitattu ennen vuodenvaihdetta. Luovutusmittaus kevättalvella ja oma arvio edellisen vuoden määrästä on kelvannut.

    MaalaisSeppo

    Ilmeisesti öljynkulutus on pakun tärkein valintaperuste.

    MaalaisSeppo

    Räknäilin pellonmetsityskuluja. Istutettu 2003 ja terveyslannoitettu 2013. Kulut matkoineen 1445 €/ha. Nettomenot tukien ja verotuksen jälkeen 530 €/ha. Omaa työtä 16 pv/ha. Kuuset nyt n. 7.5 m. Mhy istutti.

    Mielestäni kannattava sijoitus omatoimisuuden ansiosta. Heinäys, lannoitus ja raivaus vieraalla teetettynä veisi homman ehkä miinukselle.

    MaalaisSeppo

    En minä mitenkään krisoinut jessen autonvalintaa, vaan hätiköityä päättelyä auton laadukkuudesta.

    Voi pösökin olla kestävä. Eräs työkaveri ajeli pösöllä ja hyvin kestivät. Pojallanikin on pösö, ja koiranluita yms on mennyt vaihtoon, vaikka mittarissa on vasta 150 tkm. Vanha sokolootani on tyttärellä ja mittarissa on 280 tkm, eikä vastaavia ongelmia ole ollut.

    MaalaisSeppo

    Jesse on tyytyväinen, kun 8000 km jälkeen ei pösössä ole ilmennyt valmistusvikoja. Itse ajelin sokolootalla reilut 250000 km, kunnes vaihdoin. Akku ja takaiskarit vaihdoin juuri ennen auton vaihtoa. Kulutusosia.

    MaalaisSeppo

    Yli 200 km/h nopeudella sähköauton toimintamatka supistuu alle neljäsosaan. Latauspisteitä pitäisi olla melko taajassa. Pitkä matka veisi lopulta enemmän aikaa suurella nopeudella kuin kohtuullisella, kun otetaan huomioon välilataukset.

    Diesel-autolla tankkausväli on niin pitkä, ettei turhaan täydy pysähdellä. Pitkää tankkausväliä käytti eräskin tuttava diesel auton oston perusteena. Itse tankkaan n. 1000 km välein.

    MaalaisSeppo

    Dieselautoista tuli mieleeni nämä Vihreiden esillä pitämät ympäristölle haitalliset tuet. Yksi on Vihreiden mielestä dieselin bensiiniä alhaisempi verotus. Tämä pitäisi korjata. Lasketaan bensiinin vero dieselin kanssa samalle tasolle, niin tuki vähenee noin miljardilla ja Vihreätkin taputtavat karvaisia käsiään.

    MaalaisSeppo

    Valtio sääntelee kaikkea liiketoimintaa. Niin myös metsäalaa. Kannattaa selvittää sääntelymekanismit ennakkoon ennen alalle ryhtymistä. Turha jälkeenpäin valittaa. Ketään ei Valtio harhauttamalla houkuttele alalle.

    Sääntelymekanismien epäkontia on tietysti hyvä pitää esillä ja informoida niistä päättäjiä. Puun tuotanto on mielestäni nykyään melko vapaa turhasta sääntelystä.

Esillä 10 vastausta, 3,011 - 3,020 (kaikkiaan 3,684)