Käyttäjän MaalaisSeppo kirjoittamat vastaukset
-
Suunnitelmana on tehdä omarahotteinen metsätie. Puomi alkuun ilman muuta.
Minulla on tähän asti ollut käsitys, että yrittäjille raha tulee asiakkailta. Tästä tulovirrasta osa menee palkkoihin ja eläkemaksuihin. Pakko ei töitä ole tehdä.
Autoiluun palatakseni, niin autoilijan selkänahastahan sitä revitään suhteellisesti enemmän euroja yhteiskunnan kassaan kuin palkoista. Se ei kuitenkaan näytä herättävän suuria intohimoja. Koetaan ehkä enemmän vapaaehtoiseksi kuin palkoista perittävät. Autoilu ehkä ymmärretäänkin enemmän vapaaehtoiseksi kuin töissä käynti. Kummatkin ovat kuitenkin vapaaehtoisia, mutta useimpien elämää helpottavia seikkoja.
Pelkän maapohjan markkinat ovat ohuet. Maapohjan hinta on kai enemmän tai vähemmän arvio.
Miksi käyttää käsitettä ”paljaan maan arvo”? Yksinkertaisinta olisi sanoa, että näillä lähtöarvoilla tulojen ja menojen nykyarvo on sitä ja sitä.
Mistä löytyy paljasta metsämaata, jonka arvo on nolla tai peräti negatiivinen?
Saksasta saanee kohta tänne edullisia dieselmersuja. Suomessahan ei autojen päästörajoja kiristetä takautuvasti. Jos auto täyttää tyypihyväksynnän aikaiset normit, niin saa ajaa vaikka maailman tappiin.
Jovain vetää pässejä narussa. Kun yksi naru (traktorit) kuluu loppuun, vaihtaa narua (alv).
Mhy:t ja yrityksetkin optimoivat toimintaansa. Mhy-puoli on virittänyt kapasiteettinsa hoitamaan aktiivisimman jäsenistönsä tarpeet. Uinuvien jäsenten tarpeiden tarkempi kartoitus edellyttäisi lisäresusseja ja -riskejä.
Otetaan esimerkki rakennuskiinteistöjen puolelta. Mainonta on ainoa markkinointiväline remonttien osalta. Ilmaisia kiinteistöjen kartottajia ei näy paitsi joitakin huijareita.