Käyttäjän Metsänmies kirjoittamat vastaukset
-
Löytyy huutonetistä. Useita vaihtoehtoja. Halvin täydellinen paketti maksaa 60 euroa. Ei kannata ostaa kahdella männänrenkaalla olevaa, renkaat jumiutuvat kiinni siihen tappiin, joka estää renkaiden pyörimisen. Huutonetissä näkyy olevan myös käytetty alkuperäinen mahlen sylinteri hinta 45 euroa. Itse ostaisin tuon alkuperäisen sylinterin ja siihen hyvän tarvikemännän.
On tainnut tuossa videolla terä tullut laitettua väärinpäin. Tai on ainakin reilusti sahattu kiviin. Kannosta nousi kuitenkin savua kiitettävästi. Toisaalta hävetti, toisaalta säälitti katsella moista tunarointia. Ehkä tuon sahurin kannattaisi siirtyä vanhalle vesurilinjalle.
Juu. Aletaan vaan kuoria raivausalueiden kantoja. Mitähän muuta mukavaa vielä keksittäisiin? Olisiko varmuuden vuoksi kuorittava myös hakkuusta jäävät järeämmät kannot? Suoritetaanko kuorinta puhtaaksi, vai riittääkö puolipuhtaaksi? Riittääkö kannon maanpäällisen osan kuorinta, vai onko juuretkin kuorittava? Tehdäänkö kuorinta manu-, vai konetyönä? Kärsiikö jokin tärkeä ötökkä tuosta kuorimisesta enemmän, kuin siitä on hyötyä tuhojen estämiseksi? Kysymyksiä riittäisi…. Oh hoijaa.
Kyllä Tolopainen taitaa olla tällä kertaa oikeassa. Seosöljy palaa kaksitahtimoottoreissa bensan mukana. Ainakin Teboilin oljyasiantuntijat väittävät jutussaan näin:”Kesäkaudella käytetään monia kulkupelejä ja pienkoneita, joissa on voimanlähteenä kaksitahtinen moottori. Valitsemalla käyttötarkoitukseen sopiva kaksitahtiöljy, parannetaan moottorin toimintavarmuutta sekä vähennetään moottorin käytöstä aiheutuvia pakokaasupäästöjä ja savutusta.
Kaksitahtiset moottorit ovat yleisiä esimerkiksi mopoissa, perämoottoreissa, moottorisahoissa, ruohotrimmereissä sekä monissa muissa pienkoneissa, joissa on eduksi moottorin kevyt ja yksinkertainen rakenne. Eri käyttötarkoituksiin suunnitellut ja erilaisissa toimintaympäristöissä käytettävät moottorit vaativat parhaan mahdollisen suorituskyvyn ja luotettavuuden saavuttamiseksi erilaisia 2T-öljyjä.<span id=”more-3663″></span>
Kaksitahtimoottorissa voiteluöljy palaa moottorissa polttoaineen mukana moottorin käydessä, jonka vuoksi öljyä kuluu jatkuvasti. Nykyisissä kaksitahtimoottoreissa voiteluöljy annostellaan moottoriin usein niin sanotulla tuoreöljyvoitelujärjestelmällä. Tällöin öljy lisätään erilliseen säiliöön ja automatiikka annostelee öljyä moottorille tarpeen mukaan. Tämä ratkaisu on käytössä yleisesti skoottereissa ja perämoottoreissa. Käyttäjän siis on huolehdittava vain siitä, että öljyä on säiliössä riittävästi. Useimmiten moottorissa on varoitusääni tai -valo, joka varoittaa alhaisesta voiteluöljyn tasosta.
Pienemmissä koneissa kuten moottorisahoissa tällaista järjestelmää ei yleensä ole, vaan öljy on sekoitettava bensiinin joukkoon. Sekoitussuhde on tyypillisesti noin kaksi prosenttia, mutta asia on syytä tarkistaa, sillä eroavaisuuksia löytyy moottorivalmistajakohtaisesti. Liian vähäinen öljyn määrä lisää moottorin kulumista ja aiheuttaa vauriovaaran. Öljyä ei kuitenkaan kannata lisätä ”varmuuden vuoksi” liikaa, sillä tarpeettoman suuri seos lisää savutusta sekä moottorin karstaantumista ja näin ollen heikentää moottorin suorituskykyä.
<h2 id=”laadukas-oljy-vahentaa-karstaa-ja-savutusta”>Laadukas öljy vähentää karstaa ja savutusta</h2>
Kaksitahtimoottoreissa on tyypillisesti nelitahtisia suuremmat pakokaasupäästöt, joka ilmenee mm. voimakkaana pakokaasun hajuna. Tämä johtuu osaksi moottorin toimintatavasta, jossa pakokanavaan pääsee hieman palamatonta polttoainetta. Katalysaattoreiden ja polttoaineen suihkutuksen yleistyminen kuitenkin pienentävät myös 2T-moottoreiden päästöjä.
<div id=”attachment_3673″ class=”wp-caption alignright”>
<p id=”caption-attachment-3673″ class=”wp-caption-text”>2T Bike sopii moottoripyörään viittaavasta nimestään huolimatta erinomaisesti esimerkiksi moottorisahoihin.</p></div>
Päästöjä lisää myös se, että voitelussa käytettävä öljy palaa moottorissa. Uudenaikaiset puolisynteettiset ja täyssynteettiset kaksitahtiöljyt palavat puhtaammin kuin perinteiset mineraaliöljyt, jolloin niistä muodostuu myös vähemmän ympäristöä kuormittavia pakokaasupäästöjä.Puhdas moottori säilyttää tehokkuutensa ja toimintavarmuutensa, kun karsta ei häiritse sytytystulpan ja männänrenkaiden toimintaa. Lisäksi katalysaattorin toimintakyky säilyy parempana.Teboililla on useampia edistyksellisiä kaksitahtiöljyjä, jotka sopivat myös uusille kaksitahtimoottoreille.
Täyssynteettinen Teboil 2T Bike on oikea valinta erityisesti raskaasti kuormitetuille ja korkeaviritteisille kaksitahtimoottoreille. Tuotenimestään huolimatta se sopii moottoripyörien lisäksi erinomaisesti myös muihin kaksitahtimoottoreihin kuten moottorisahoihin ja muihin puutarhakoneisiin.”
Menninkäinen:”Laita erikoispuita kasvamaan. Tuollaisen alueen jaksaa hoitaa ja suojata tuholaisiakin vastaan.” Noin minä tekisin. Sinne tänne harvakseltaan jaloja lehtipuita, Talosta kaukaisimpaan nurkkaan muutama erikoiskuusi ja-mänty. Väliin sopii vielä niitty perhosille. Taloudelliseen puunkasvatukseen ei tuollaista tilkkua kannata laittaa.
En ala väittelemään enempi tuosta öljyn laadusta. Kerroin vaan kokemuksesta, On selvää, että nuo halpaöljyt karstoittavat enemmän kuin täyssynteettinen. Bensan laatu ei vaikuta ainakaan merkittävästi kiihtyvyyteen. Jos on vielä säätösuuttimet, niiden asento vaikuttaa. Myös etusormen tai peukalon liike on merkittävä tekijä kiihtyvyydessä, riippuu, kumpi kaasutusmuoto sahassa on.
Jätkä:”Noille runsaasti huonolaatuista 2-T öljyö bensan sekaan lontraaville antaisin ihan ilmaisen neuvon. Putsatkaa pakoputki ja myös pakoaukko, vaikka siellä ei näkyisikään karstaa. Sitä on siellä kuitenkin. Taas niille, jotka käyttävät valmisbensaa, taikka 98 oktaanista siihen sekoittaen ehdottomasti Max 2,5% hyvälaatuista tuhkautumatonta , mielellään synteettistä 2 T öljyä. Ei tarvitse porailla, eikä karstoja raappia.” Hyvä neuvo. Kun ostettiin aikoinaan ensimmäisiä Stihlin raivaussahoja oikein porukalla (450) käytettiin vielä halvempia seosöljyjä. Kun tuon mallin Stihlissä on ulostuloaukko tehty varsin pieneksi, oli äänenvaimennin myötäänsä tukossa. Porattiin putkeen pieni apureikä ulostuloaukon alle, asia korjaantui, mutta putki piti polttaa silti välillä puhtaaksi karstasta. Siirryttiin sitten Teboilin täyssynteettiseen 2-tahtiöljyyn, eikä ole ollut karstaongelmia enää ainakaan 15 vuoteen. 2%sekoitus riittää,yhdestäkään sahasta ei ole moottori hajonnut tuolla seossuhteella. Ja aina kannattaa käyttää tietysti 98-bensaa.
Olin reilu kolmekymmentä vuotta sitten istuttamassa kaverille kuusentaimia alueelle, jossa kasvoi polttopuun vahvuista leppää. Taimet siis istutettiin muokkaamattomaan maahan lepikon alle. Kaveri oli poistanut ensin osan puustosta, mutta paikalla oli vielä täysi metsä. Muutaman vuoden kuluttua lepät hakattiin pois. Kuuset olivat kasvaneet kohtuullisesti, eikä heinä haitannut lepikon alla. Nyt alueella kasvaa toista harvennusta odottava hyvä kuusimetsä. Kävin tänään katselemassa omia tilojani. Huomasin pari muutaman kymmenen aarin plänttiä, johon päätin kokeilla tuota vanhaa konstia. Siis kuusentaimia lepikon sekaan.
Tolopainen on oikeassa. Aika tekee tehtävänsä ja kivisetkin muokkausalueet muuttuvat varsin pian kasvaviksi metsikkökuvioiksi.