Käyttäjän Panu kirjoittamat vastaukset
-
MHY:n kautta kilpailutuksen valttikortiksi jää siis katkontatilastot.
Asialliset hinnat Päijät-Hämeessä varsinkin ensiharvennuksella. Aiemmin mainitsemasi 30€ EH:ssa lienee mahdollisuuksien rajoissa.
Itselläni on yksi EH+kasvatusharvennus-kilpailutus edessä tänä keväänä, vähän pohjoisempana.
Itse artikkelin graafista näkyy, että päätehakkuuläpimitta ei ole käytännössä pudonnut. Koskisen mukaan näin olisi kuitenkin käynyt valtion ja rahastojen metsissä. Numeroita tai lähteitä hän ei esitä.
https://www.metsalehti.fi/lehti/artikkeli/loppuuko-paatehakkuiden-vapauden-aika
Eli ilmeisesti tämä kirjoitus:
https://www.metsalehti.fi/lehti/artikkeli/paakirjoitus-laki-lyhensi-kiertoaikaa
Tuossahan vaan kerrataan mitä on tapahtunut eikä ehdoteta paluuta läpimittarajoituksiin.
Kyseessä ilmeisesti tämä big oilin äänenkannattaja Foxin juttu:
Kylmä akku latautuu hitaammin mutta akussa on lämmitys (ja jäähdytys) eli kyllä se lähtee lataamaan. Youtubesta löytyy näitä testejä jäätyneen akun lataamisesta.
Normaalistihan auto on latauksessa koko yön. Tien päällä sitten mennään pikalatureille ja silloin akku on ajamisesta lämmin.
Stihlin vanhemmilla akuilla AP180 – AP300 olen tehnyt hankintahommia -25C:ssä ongelmitta. Uudemmilla AP300S – AP500S taas raivaushommia -20C:ssä ongelmitta.
Lämpimän akun kapasiteetti ja teho on kuitenkin parempi kuin kylmän. Siksi koko akkuvarastoa ei kannata heti tuoda pakkaseen vaan pitää osa autossa repussa toisissaan kiinni niin pysyvät jollain tavalla lämpiminä.
Kylmää akkua ei myöskään voi tai ainakaan kannata ladata, joten niitä on syytä lämmitellä huoneenlämmössä ennen latausta. Kovassa käytössä oleva akku ei toisaalta jäähdy paljon, joten jos esim. autossa on latausmahdollisuus niin juuri käytössä ollutta akkua voi kokeilla ladata.
