Käyttäjän pihkatappi kirjoittamat vastaukset
-
Nythän noita pökkelöitä tehdään melkein kaikissa hakkuissa, eli hakkuut lisäävät pesäpaikkoja. Siinä vaiheessa kun pökkelö on valmis pesittäväksi, eli laho, on ympärillä todennäköisesti suojaava ryteikkö. Aavistus sarkasmia, mutta ainakin itse näkisin että tuo pökkelöidenkään teko ei ole turhaa.
Sepä siinä on, kun työkseen sahaa, niin näiden kanssa ei juuri muita harmeja tule kuin vaijerin jäätyminen. Sitten kun on vajaa 1000 tuntia sahattu, kannattaisi myydä jos sen 200 euroa saa, kun alkaa tulemaan osia vaihtoon ja tehotkin heikkenee, kulutus kasvaa jne. Tätä nyt ei voi enää myyntiin laittaa, kun ei toimi kuin vartin kerrallaan. Mutta jos uudemmasta menee narupyörä tai kulma tms, niin saa nyt tuon itse värkättyä nopeasti taas kuntoon. Huollossakin laittavat heti kuntoon, eli yleensä seuraavaksi päiväksi, mutta sinnekin pitää ajaa työpäivän aikana ja aina noissa korjauksia rahaa menee se 50 – 200 euroa. Maanantaina pitäisi taas alkaa palkkatyö metsurina.
Joo, en ala virittämään. Tämä jää nyt varaosiksi, on jo kahvasta otettu se yksi muoviosa, joka uudemmasta halkesi, kun vaijeri oli jäässä ja etusormessa liikaa momenttia. Voi olla että laitan tämänkin kuntoon, joskus mutta eikös se niin tapaa olla että kun epämääräisiä vikoja alkaa löytymään ja raivuri kuitenkin 5 vuotta vanha, niin mitään takuuta korjauksille ei ole ja aikaa kuluu vikoja etsiessä. Jos varaosat maksaisi 50 euroa ja tietäisi että sitten toimii, niin laittaisihan tuon, mutta kun voihan tuo olla että vika ei korjaannu. Kokemusta on, että kyllä ne kuntoon saa, lopulta, ja harrastuksen piikkiin menee ainakin kulutettu aika. Tässä rassaa eniten varaosien hinnat. Mutta melko varmatoiminen raivuri ja kun tuo uudempikin alkaa olemaan valmis, saatan vielä yhden näitä hankkia tai vaihtoehtoisesti toisen huskun 555 raivurin jolla valmista jälkeä tulee nopeammin.
Tuohan on nimeltään solenoidi venttiili suoraan kääntäen ja ei ole varsinaine kaasuttimen osa. Otin kaasuttimen kokonaan irti ja ei tuo bensasihti kauhean likainen ollut. Pahvi tiiviste oli ilmeisesti liimattu, kun ei lähtenyt kuin fileeraamalla pois, tämän takia kai niitä kalvosarjoja nykysahoissa tarvii, eli kalvossa ei vikaa, mutta tiivisteen joutuu uusimaan ja walbron korjaussarja tulee hankittua.
Tätä kaasutinmallia ei Zama ole kopsannut, eli kaasutin on tosiaan kallis. Ruuvattavia 450 ja 480 malliin sopivia kaasuttimia saa reilulla kympillä ja 460 sekä 490 (mtronic mallit) walbro kaasuttimet maksaa pitkälle toista sataa. No tuo solenoidi venttiili on siedettävän hintainen, ruuvattavissa kaasuttimissa ei tuotakaan tarvi. Mutta sitten on vielä tuo kallis älylaite, jos vertaa noihin ruuvattaviin kaasutin malleihin. Onkohan kukaan vaihtanut vanhan mallin zama kaasutinta ja tavallista puolaa tuohon 460 malliin, olisi meinaan kulutuskin ehkä pienempi.
Jo löytyi netistä keskustelu tästä ongelmasta: stihl 460 bogging. Viimeinen päätelmä oli opettavainen että kun Stihlissä on tämä kaasarin likaantumis ongelma, niin husqvarna pitää hankkia. Ja ongelma oli justiinsa sama, käy hienosti kunnes kone lämpiää. Itse kokeilen putsata tuon kaasarin ensin tästä stihlistä.
https://arbtalk.co.uk/forums/topic/97091-stihl-fs460-bogging/?page=2
Tosiaan sen bensatankin korvausilma asian osasin testata, kun vastaava oli aikoinaan moottorisahassa ja oireet olivat samankaltaiset. Hyytyminen on juuri sellainen, että kone tukehtuu liian rikkaaseen seokseen. Tuo magneettiventtiilin vaihto oli ihan uusi asia, tai en muista kuulleeni. Kiitos vaan, täytyy katsella mitä uusi kaasutin maksaa tai miten se venttiilin vaihto onnistuu jne.
Tuostahan raivurin kulutuksen kasvukin on voinut johtua, kun uudemmassa kesti tankillinen vartin pitempään, mutta sekin on kyllä muuttunut ajan oloon kuluttavammaksi.
Mulla on nyt reilu tuhat tuntia sahattu Stihin 460 raivuri, joka kiertää ja vääntääkin noin 10 minuuttia ja sitten alkaa hyytymään ja sammuu kesken leikkuun. Ei ole korvausilma ongelma, pakoputkikin on hehkutettu puhtaaksi, tulppa on uusi. Sylinterissä hieman kulumaa, mäntä näyttää ihan hyvältä sekä tuo sylinterin tiiviste. Ei viitsi vaihtaa sylinteriä, kun epäilen ettei se auta, taitaa mennä varaosiksi, ostan varmaan ens talvena taas uuden, yksi toimiva 460 on ja sitäkin varten varaosat. Onko jollain vastaavaa vikaa ja helppoa korjausta siihen, esim. Jos onkin tuossa joku lämpötila-anturi tms. En ala isoon remonttiin, kun kilometrejäkin alkaa jo olemaan.
Jessen omistuksesta osuuskunnassa ei juuri tarvinne olla kateellinen. Meillä tulee noita osuuskorkoja vajaa 3000 euroa tänä vuonna ja kun korot menee lisäosuuksiin ja hankintakaupan rahat nykyisin kokonaan, niin mukana ollaan kohta siinämäärin mitä yhteen putiikkiin köyhä uskaltaa sijoittaa.
Silti kritisoin sitä että kuitupuun hinnan alentaminen on Metsäliiton strateginen valinta.
Niinpä, sellu ja sahat toimiala kuullostaa sketsihuumori termiltä. Sama kun Fortum ryhmittelisi tuuli- ja ydinvoima toimialan ja vesi + Venäjän toiminnot sekä omana toimialana muu sähköntuotanto.
Onkohan tuossa se totuus taustalla, että sahaus tekee jatkuvasti tappiota ja sellun tulos sekoittuu tuohon. Tukilla kilpaillaan ja sellulla tehdään tulos. Eli vanha virsi kuitupuun hinta pitää säilyttää kaikin keinoin. Oikeasti sellu tuottaa kassavirtaa enempi, mitä on koko Metsägroupin tulos ja tuota ei julisteta, kun euron muutos kuitupuun hinnassa tarkoittaa kymmeniä miljoonia vuodessa koko konsernissa.
Näön osalta samaa mieltä. Pikku tabletti on hyvä, kun siitä näkee edes jotenkuten ilman rillejä. Mutta kun nuo lasit on terän teroituksessa oltava, niin silloin ne mukana jokatapauksessa.
Tuntuisi että noissa puhelimien paikannus rekkuloissa on eroja, sillä on merkitystä, että se rajalinjan paikka näkyy näytöllä tarkasti, pyykit löytyy ja mahdolliset vanhat linjauksen merkkaukset nopeasti.
