Käyttäjän Puuki kirjoittamat vastaukset
-
Huutokaupassa on myynnissä Ösa 260. Ei ole kovin hinnakas. Siinä voisi koettaa aluksi kynsiään toimituskaupan teossa, jos on työn puutetta. Maataloustr+kärryllä lähikuljetus.
Korjuukustannus on n. 7-10 € motilta päätehakkuussa. Jos völjää puut tehtaalle ja sahalle asti, siihen voi lisätä vaikkapa keskimääräisellä kuljetusmatkalla n. 7 € motilta. Ostajat maksaa puusta siellä tehtaan portilla suunnilleen kantohinnan+ korjuukulut+ jatkokuljetuksen hinnan . Tj-kuluina n. 2-3 € motilta voi saada ylimääräistä omatoiminen urakoitsija mo. Kannattaa sopia toimitukset etukäteen.
Matalataajuinen kova ääni voi olla haitallista vaikka sitä ei kuulisi. Ihmisen kuulo toimii eri taajuusalueella kuin jonkin eläimen.
Ruotsista saisi suht. edullisesti vähän käytettyjä sähköautoja. BMW 3i esimerkiksi . Mutta kun toimintamatka yhdellä latauksella on max 160 km. Lämmitys päällä n. 100 km, kovemmalla pakkasella varmasti vielä vähemmän. Ei se sovi kuin kaupunkiautoksi. Biodiesel- ja biokaasukäyttöiset olisi parhaita vähäpäästöisiä täällä .
Varsinkin harvennushakkuita pitäisi lisätä. Jos jätetään metsät tiheiköiksi, tulee tuhoja enemmän. Sekametsiä pitää suosia siellä missä se on mahdollista.
Eikös se tuulivoimaloiden melu ole niin matalataajuista, että ei sitä aina kuulekaan ihmiskorva. Voi silti olla haitallista esim. luonnolle.
Suomeen suunnitellut digipalvelukeskukset (vaimitäneolikaan) tarvitsisi uudistuvan energian voimaloita satamäärin lisää. (Jos siis toteutuisivat kaikki 3 suunniteltua; voi olla että ei toteudu kuin murto-osa aiotusta kapasiteetista, jos sitäkään) . Lämpöenergiaa ne tuottaisi 400 MW:n teholla. Sillä lämmittäisi mm. kaikki Suomen kasvihuoneet vaan ei voi, koska välimatkatkin on esteenä. Mihin lämpö ?
Ylitarjontatilanne. Ei voi hinta nousta kuin nimellisesti ; korkeintaan parhaista kohteista jonkin verran paremmin.
Seadrill oli huono paperi aikoinaan. Myin omani pois tappiolla ajoissa. Onhan noita muitakin nolla osakkeita tullut joskus omistettua, ei onneksi isoja määriä . Talvivaara oli hyvä esimerkki hypetetystä piensijoittajilta tehdystä rahankeruuoperaatiosta.
Kyllästyin kurssien vahtaamiseen ja myin kesällä suurimman osan lapuista pois. Punaisella olevia jäi vielä tähteelle jonkin verran josko joskus nousevat tai sitten ehkä nollautuvat aikanaan.
Kiertoajan pidentämisestä Suomessa hiilen sitomisen lisäämiskeinona ja mm.sen kustannuksista on tehty ainakin yksi tutkimus jo vuosia sitten (En nyt muista mistä löytyy) . Yksimielisyyteen metsänkasvatuksen ja -hoidon vaikutuksista hiilitaseeseen ei ole kovin helppo päästä , kun monella eri taholla tuntuu olevan se oikea tulos valmiiksi mietittynä ( mm. bios-porukalla). Luulisi kuitenkin kotimaisen melko pitkän ja tasokkaankin metsäntutkimuksen avulla ja sitä tutkimusta jatkamalla löytyvän riittävän tarkat laskelmat asiaan.
Suunnilleen sama hintaero tuontipuulla ja kotimaisella on ollut tosiaankin jo ainakin n. 20 vuoden ajan. Välillä vähän vähemmän välillä enemmän, kuten nytkin.
Koivutukin hinta , joka on sama kuin havutukin kotimaassa, on yksi ihmetyksen aihe. Ei hyvä saatavuus ja isot määrät yksistään voi sitä selittää.
Kuitupuun hinta tavanomaisesti on liki kaksinkertainen hankintahintaan nähden. No , ei ole pakko myydä liian halvalla. Ei aina voi välttyä siltäkään mutta siihen kannattaa pyrkiä.
2000-luvun alussa valmistetuista autoista osa oli entistä huonommin ruostesuojattuja, ellei kaikki, kun alettiin käyttää heikommin suojaavia aineita. Mm. sen ajan Mersut oli herkkiä ruostumaan.
Sähköautosta tuli kerralla huono vaihtoehto koska väärä merkki 🙂
Volvon sähköautoja/hybridejä kuitenkin myydään liki 2 x enemmän kuin 2. suosituimpia eli BMW:n valmistamia. No, toivottavasti Pösö joskus alkaa saada jalansijaa sähköautomarkkinoilla, niin sitten on taas kakki kohdillaan.