Käyttäjän Puuki kirjoittamat vastaukset
-
Liika raha voi olla jollekin yhtä huono asia kuin liian vähän sitä. Se näkyy monessa asiassa.
Riippuu tietysti sen rahan käytöstäkin mihin tarkoitukseen sitä kerää tai käyttää. Ja käyttäjän omasta suhteesta rahaan : Ohjaako raha ukkoa/akkoa vai toisinpäin.
Mielipiteet ja faktat pitäisi pystyä erottamaan toisistaan omassa ja muiden kirjoituksissa. Se on joskus vaikeaa, kun nykyään ei ole oikein aikaa ja/tai halua tarkistaa faktojen todenperäisyyttä.
Toisten on paljon helpompi kuin itse ainakin suurinpiirtein nähdä mikä taho/ideologia tod.näk. ohjaa jonkun toisen kirjoittelijan mielipiteitä. Mielipidevapauden ollessa voimassa kukin voi esittää oman näkemyksensä vapaasti, ainakin teoriassa ; joskus saattaa ja meneekin kovaksi inttämiseksi vaikka kyse olisikin mielipiteistä ei yleisistä faktoista. ”Faktat” saattaa olla erilaiset eri vinkkelistä katsottuna, silloin ei ole paljon muuta tehtävissä kuin mahdollisimman hyvät perustelut omalle kannalla pitää löytyä oman pollan ulkopuolelta viisaammilta tai muuten paremmin asiaan perehtyneiltä tahoilta. Ennen sanottiin metsäalalla että asiat riitelee, ei ihmiset. Nettiaikana asiat saattaa jäädä sivurooliin ja keskustelijat pelkästään riitelee.
Alinopeudestakin saattaa saada sakot. Hidastaa liikennettä liiaksi. Ja kyllä se sujuvuutta lisää jos suunnilleen kaikki ajaa samalla sallitulla nopeudella ja pystyy ohittamaan suht, sujuvasti hitaalla nopeudella ajavia. Siitä ne jonot yleensä syntyy, kun jonkin kuorma auton tms. perässä seuraavana ajava ei pääse nuhapumpullaan ohi vaikka haluaisikin. Pakkohan ei ole ohittaa mutta jokainen on varmaan joskus ajanut tuollaisesssa jonossa ja tietää mitä se voi olla.
Jos Suomen metsät sitoo hiiltä, n. 50miljt vuodessa ja lahoamista olisi metsissä 20 milj t. Eli netto hiilimassa 30miljt. Tuosta syntyy päässä laskien happea saman verran eli 30miljt.
Hiilen moolimassa on n. 12 g ja hapen 16 x 2 = 32 g/mol. CO2:a se metsän kasvu sitoo ilmasta.
Omiahan ne, mielipiteet. Mutta kaikilla vaikuttaa mielipiteisiin taustalla vähemmän tai enemmän mm. kokemukset, koulutus ym. asenteet. Eikä se metsäalan koulutuskaan estä ketään ajattelemasta omalla eri tavalla metsään liittyvistä asioista, vaikka joku niin luuleekin.
Jaa . Viimeksi kun oli vaaratilanne tiellä, niin vastaan tuli omalla kaistalla Toyota-maasturi, joka ohitti koko jonoa tien kaarteessa. Toyotakuskit siis kaahailevat eniten.MOT.
Joutomaita ei lueta metsämaihin suojelussakaan. Suomen metsien suojelu on hyvällä mallilla ja laajaa verrattuna mihin tahansa muuhun Euroopan maahan. Parantamisen varaakin tietysti on joissain asioissa. Metsälain lisäksi metsänkäyttöä ohjaa mm. luonnonsuojelulaki ja kaavoitukset . Maanmuokkauksen vesistönsuojelu on osin jäänyt huonolle hoidolle vaikka se koskee vai pientä osaa maanmuokkauksista sillä voi olla paikallisesti paljon vaikutusta. Siinäkin on tosin tapahtunut kehitystä menneistä ajoista, jolloin vedet saatettiin laskea suoraan vesistöihin .
Mo:en omatoiminen suojelukin on nykyään yleistä ja suhtautuminen luonnon monimuotoisuuden säilyttämiseen yleensä positiivista.
Vielä tuohon husse-nimimerkin vuodatukseen : Uusia Metso-kohteita on tullut viime aikoinakin paljon suojeluun. Kovin kiireinen oli metsäkeskuksen virkamies niiden tarkastusten lukumäärien takia esim. tänä vuonna. Se ei pidä paikkaansa, että vain muutoinkin hakkaamatta jätettäviä kohteita suojeltaisiin. Lisäksi tuli viime juhlavuoden suojellut kohteet, joita vastaan valtio suojeli saman pinta-alan kuin yksityiset vapaaehtoisesti.
Miltei jokainen uuden auton ostaja on kiinnostunut säästöistä uutta autoa ostaessaan. Tai onhan niitä varmaan olemassa sellaisikin monimiljonäärejä joille rahan meno ei ole juuri missään asiassa rajoitteena. Harvemmin edes heitä, kun kerran ovat miljoonansa saaneet kerättyä.
Hyvin toimiva auto tehokkaalla moottorilla lisää liikenteen jouhevuutta. Nuoruudessa oli itsellänikin kerran semmoinen auto, että joskus ohitustilanteissa ilmavirta melkein esti ohituksen kun oma auto siirtyi ohitettavan rinnalle. Siinä tulee helposti pitkä matka ajettua väärällä kaistalla. Rampeista siirtyminen liikenteen mukaan sujuu myös helpommin, kun pääsee heti samaan nopeuteen kuin muu liikenne isommalla tiellä.
Soiro on paksuudeltaan 39 -75 mm ja leveydeltään 75-175 mm.
Lankun paksuus 39 – 99 mm ja leveys > 175 mm . Parrun paksuus 100 mm ja yli, samoin leveys.
Nuo mitat piti tarkistaa tapion taikakirjasta, kun soirosta puhuttaessa on yleensä tarkoitettu lankkua vähän pienempää sahatavaraa. Ja niinhän se onkin. Pikku juttu mutta tulipahan se ainakin selväksi.
Kaahaava ajotyyli ei ole suora seuraus siitä, että auto sattuu olemaan tehokas. Ja elvistelykin on ihan turhaa, koska aina löytyy niitä parempia ja isompia autoja ja sitten se oma kulkuneuvo on kuitenkin kohta liian pieni tai liian heikkotehoinen tms.
Mutta monet hybridiautot ei välttämättä ole sen vähemmän kuluttavia kuin vastaavat polttomoottorilla toimivatkaan.