Käyttäjän Puuki kirjoittamat vastaukset
-
Unimog on varmasti sen verran tolkku ajoneuvo, että 80 km/h ei haittaa yhtään Suomen nykyteillä, jos jossain pystyy sitä nopeutta edes ajamaan. Syrjäisemmillä kärryteitä muistuttavilla urilla ei tosin voi ajaakaan sitä vauhtia. Tien hoito on melko vaatimatonta verrattuna vuosikymmenten takaisiin aikoihin, vaikka tiemaksut onkin nousseet kiinteistöveron korotusten muodossa.
Kyllä niitä muitakin uusia metsäteollisuusyrityksiä vielä sopisi Suomeen. Kiinalaisten tarkoitus oli kai esim. Paltamon tehtaassa tuottaa nanosellua korvaamaan tekstiilien keinokuituja. Kainuussakin kestävän hakkuun käyttöraja on todella kaukana , kun n. 40% pääasiassa hyvin kasvavien kasvatusmetsien (harvennus )mä-puusta jää käyttämättä.
Sp patistelee mielestään huonosti metsiään hoitaneita metsänhoitotöihin . Mistä kristallipallosta se siltä näyttää, että paria poikkeusta lukuunottamatta muiden läntit on retuperällä??
Eri asia se raaka-aineiden hintakehitys tietysti onkin, mutta puun hinta ei ole pysynyt tukkuhintaindeksin tasolla.
Valitettava viidakon laki sekin, miksi metsäteollisuus usein siirtyy muille maille; työvoimakustannukset nousee liiaksi. Niin kävi viimeksi Ahon (vai oliko se Ahonen)aikaan.
UPM: ”Sellu – ja paperitehtaan kaikilla työntekijöillä on ollut jo 10 v. voimassa tulospalkkausjärjestelmä. Viime vuonna keskimäärin + 5,3 % ja lisäksi kouluttautumislisä + 0,8 % (v.2016). Voisi kannattaa hillitä niitä poliittisia lakkopuheita, kun mihinkään eri korotuksiin ei ole edes tarvetta.
Mites puun kohdalla tuo hintakehitys on mennyt?
Polttomoottori-sähkö – hybridi on jo vanhanaikainen . Mersu alkaa valmistaa vety-sähkö – hybridiautoa. Sen voisi jo hankkiakin jahka vetyasemia tulee Suomeenkin lisää.
Metsämiehen autoksi sopisi kyllä paremmin Mersun uusi Unimog, jota on alettu tuoda Suomeenkin ; Mm. nelipyöräohjaus, voi varustaa yli 1000 eri lisävarusteella, 160 / 220 kW ulosotto edestä/ takaa. Saa ajaa maantiellä 80 km/h nopeutta jne..
Annelille kysymys:
Päivititkö kommenttiasi 16.10 klo 22:22 puuston poistosta ennallistamisessa? Vai luinko ensin väärin?
Hanhiaitaukset on ihan hyvä hanke, kunhan vielä rakentavat niihin katot. Hanhi lentokykynsä takia ei pysy ainakaan kovin kauan metrin aitauksen takana.
Vihreät ei siis halua,että” tukkipuuta käytetään energiapuuksi vaan pidempi aikaiseen käyttöön”.
Sehän onkin hyvä periaate ja kaikkien aika helposti hyväksyttävissä. Samoin vihreät haluaa, että hakkuita ei lisätä, jotta hiilinieluvaikutus ei pienene. Sekin toteutuisi jopa sen 15 milj.motin lisäyksellä josta ollut puhe; koska puuston kokonaiskasvu lisääntyy koko ajan (Suomessa) eikä lisäys tulisi yhdessä eikä kahdessa vuodessa, vaan pidemmän ajan jälkeen.
Joo, ei ole ostaja sanan varsinaisessa merkityksessä. Välittäjä on oikea ilmaisu. Mutta käytännössä sama homma: mhy tekee leimikosta tarjouksen kuten jokin muukin ostaja. Kantohinta määräytyy myös esim. SE:lla vähentämällä tienvarsihinnasta korjuukulut.
Jotkin Mhy:t tekee tarjouksia myös etukäteen tietyllä puutavaralajikohtaisella kantohinnalla . Itse pitää sitten kilpailuttaa muilla toimijoilla , jos ei halua vain yhden toimijan tarjousta.