Käyttäjän Puuki kirjoittamat vastaukset
-
2007 oli tavallista parempi vuosi tehdä puukauppa, mutta se koski pääasiassa tukkipuukauppaa. Kuitupuun hinta oli suunnilleen tuolla tasolla jo aiemminkin . Esim. 2000-luvun alussa ku-kuidun ph-hinta oli n.22,50 ja nyt n.16 €.
-07 tasosta kulut on nousseet aika paljon. Esim. palkat 20-40%riippuen alasta. Finanssikriisistä alkanut lama näkyy vieläkin Suomessa varsinkin alkutuotteiden hinnoissa.
Kesällä on paras työ olla opettajana ja talvet sisävesilaivan kapteenina.
Kyllä se öljy juomakelpoisuuden pilaa jos pohjavesiin pääsee eikä tarvitse paljon olla seassa.
Merellä öljypäästöt haihtuu osittain. Ja isommat määrät sitten pilaa luontoa.
Jos korkoprosentti on korkea, niin se merkitsee hyvää tuottoa, kun NNA jää positiiviseksi. Niinpäinhän se menee.
Mutta koivut on tuolla tiheydellä ja koolla jo ainakin melko tupsulatvaisia. Kuuset jo sen verran kookkaita,että niistä kannattanee tehdä pääpuulaji ja mahdollisiin aukkoihin sitten koivua täytöksi. Valinta laadun mukaan kuitenkin.
Luonnontuotehan se öljy on. Se vika siinä vain , että litra öljyä pilaa miljoona litraa vettä ,jos pääsee vesistöön tai pohjaveteen.
Jotkin kasvit pystyy puhdistamaan jopa raskasmetalleja luonnosta.Se tosin tapahtuu melko hitaasti .
Ilmastonsuojelun eturintamassa olevan pitää tietysti myös kulkea lyhyet matkat polkupyörällä ja lopettaa heti jäteöljyn levittely metsiin. Sitten voi paremmin keskittyä neuvomaan toisiakin auton valinnassa.
Samaa mieltä . Korkea hakkuupoistumaraja (35m3) johtaa liian pitkään odotteluun ja helposti puiden riukuuntumiseen varsinkin keskisen Suomen korkeudella.Halpaa puuta teollisuudelle toki, mutta metsän kehityksen ja myyjän kannalta huonompi juttu.
Tuo puuperäisten tuotteiden korvaushyöty unohtuu usein monelta metsien käytön suurempaa rajoittamista kannattavalta. Fossiilisen öljyn käytön korvautumisen vaikutukset mm . muovituotteissa ja biopolttoaineissa pitäisi laskea mukaan hiilitaselaskelmiin.
Maastulliin kirjoittaneen vihreän puolueen edustajan mukaan Suomen metsien hiilensidonta on vain 30 milj.ekv.t / a . Mutta siihen ei ole laskettu korvausvaikutusta eikä maaperään sitoutuvaa hiiltäkään. Muutenkin se määrä vaikuttaa liian pieneltä, koska esim. korjattu tukkipuu edustaa melko suurta osaa hakkuupoistumasta ja hiili säilyy rakennus yms. puussa niin pitkään ,että uusi puusukupolvi ehtii sitoa hiilidioksidia huomattavan paljon ennen kuin korvattava puu päätyy loppukäyttöön esim. polttopuuna.
Eihän se moottorissa käytettävä polttoaine ratkaise sitä vaihteiden vatkaustarvetta. Dieselit on vähän enemmän vääntävämpiä mutta samaan ajotuntumaan pääsee tehokkaammalla bensakäyttöiselläkin.
Jeepin Renegade voisi olla sopiva yleiskulkine joka sopii toki paremmin metsäteille kuin asfalttiteille. Alennusvaihteet ja oikeasti toimiva neliveto, 140/170 hv dieselkone ; riittäisi voima mäkisillekin metsätaipaleille.
Opelin uudemmat mallit on ihan hyviä ajettavuudeltaan. Ainakin farkku Astra on sitä koeajon perusteella. Pellit niissä oli aiemmin huonot, mutta korjasivat sen asian kun myynti alkoi heiketä.
Ranskalaiset voi olla keskimäärin pehmeämpiä jousituksiltaan mutta niinhän ne on vastaavasti kestävyydeltäänkin. Mm. katsastustilastoissa ovat yleensä aina häntäpäässä.
Vähintään 35 mottia pitäisi löytyä energiapuuta /ha , jotta saa tuen. Lapissa riittää 10 m. vähemmän.
Omalla koneella tekemällä on erilaista toimia, kun voi tehdä kuten haluaa. Helposti menee pilalle hyvä metsä isolla koneella raivauksia tehtäessä. Paljon on kiinni tekijästäkin.