Käyttäjän suorittava porras kirjoittamat vastaukset
-
….koska on runsaasti pieniä sorkkaeläimiä syötäväksi . Täällä ylempänä on tyytyminen koiriin, kotieläimiin ja lampaisiin susien kouluttaessa pentujaan syksyisin. Ralli alkaa joka vuosi kyyhkynmetsästyksen aloituksen tienoolla. Tappavat niin monta ,kun ehtivät. Eivät pelkästään syödäkseen.
Vältetyt onnettomuudet eivät näy tilastoissa. Muutaman kerran olen saanut lisäaikaa näkemällä vilauksen vastaantulijan katosta ja onnistunut väistämään keskellä tietä kummulle rientäneen vastaantulijan .
Peilejä käytän ahkerasti ja mottona on ,että riittävä etäisyys toiseen ajoneuvoon on paras henkivakuutus. Korkeammalta näkee enemmän ja kauemmas.
Gla ei ilmeisesti ole kuljettanut matalaa henkilöautoa korkeampaa ajoneuvoa. Omat kokekemukset koostuvat ajoneuvoista henkilöautosta kuorma-autoon . Pakunkin jälkeen tavalliseen henkilöautoon istuminen tuntuu ,kun katselisi maailmaa koiran näkövinkkelistä. Isompi auto vaatii luonnollisesti enemmän ennakointia joissakin tilanteissa ,mutta ennakointi ei kuitenkaan hidasta tai haittaa etenemistä millään ajoneuvolla ,kun sen ottaa tavaksi. Se ,että voi tarkkailla liikennettä ylempää antaa aikaa toimia ja säästää ihmishenkiä .
Ei aina ole kyse siitä ,että tarvitsee nähdä toisen auton yli ,vaan sen suoralla tiellä olevan pienen nyppylänkin yli on hyvä nähdä. Tie saattaa ohitustilanteessa näyttää tasaiselta ja tyhjältä ,mutta kun on päästy ohitettavan rinnalle pamahtaakin kuin tyhjästä auto ohittajan keulaan. Tämän saivat hiljakkoin matalalla autolla hitaan edelläkulkijan ohitusta yrittäneet nuoret kokea järkyttävin seurauksin.
Tiedän useita paikkoja lähitienoolla ,joissa on tapahtunut menehtymisiin johtaneita onnettomuuksia suoralla tiellä . Pieni kohouma tiessä muodostanut petollisen katvealueen. Kun istuu ylempänä tätä kohtalokasta katvetta ei välttämättä synny. On vielä todettava ,että ko kriittisissä paikoissa ei ole edes sulkuviivoja tai ohituskieltoja varoittamassa vaarasta.
Ei silti pidä tuudittautua ajatukseen ,että korkeammalta voi nähdä tarpeeksi. Pelivaraa silmien edullisempi sijainti kuitenkin antaa. Ennakointia tarvitaan aina.
Ostajalla ei ollut riskiä. Teettivät homman aukkotaksalla. Yrittäjä pönkitti jk:ta tekemällä vaativan työn osittain talkoolla.
Seuraavassa hakkuussa ostaja saa määritellä hinnan vapaasti alakanttiin ,mikäli yleensä haluaa pilata mainettaan loppuunkalutun metsän hakkuilla.
Jk-hakkuut tulisi tehdä aina tuntihommina. Tällöin ei kenenkään ulkopuolisen tarvitsisi sponsoroida mo:n tekemiä outoja valintoja. Tehdystä työstä on oltava valmius maksaa käypä hinta.
Tuossa viimeisessä Gla:n lauseessa oli se asian ydin. En pidä Toyotaa huonona autona , mutta niiden kuljettajat tuntuvat järjestään luottavan siihen väärin näyttävään mittariin ja ajavan vielä varmuuden vuoksi pari kilsaa alle mittarinäytön. Minä ulosmittaan nopeusrajoituksen rajat kelin salliessa sakkorajan tuntumaan ja laitan vakkarin päälle. Tunneman pilaa se hidastelija jonon keulassa ja tilanne etenee huonompaan suuntaan ”komentajan” patistaessa vänkärin paikalta ohittamaan koko letkan. Tunnelma tiivistyy vielä lisää , kun turvallista ohituspaikkaa odotellessa perään ilmestyy se Audi , joka luottaa korkeimman varjelukseen ja syöksyy ohitukseen.
Minä olen onneksi voittanut tähän asti kiusauksen lähteä toivottomiin ohituksiin ja pitänyt maltin mielessä etupenkkiläisen painostuksesta huolimatta. Sitten kyllä mennään ,kun aukeaa sauma eikä jäädä vastaantulijan kaistalle asumaan. Siinä tilanteessa en vilkuile mittaria. Toivon vain ,että tutka-auto ei ole lähistöllä.
Ei kyllä voi moittia sähköauton takakameroitakaan. Kuolleet kulmat lähes olemattomat. Taakse näkee miltei paremmin ,kun eteen. Silti istun mieluimmin vähän korkeammalla ja nään vähän pidemmälle. Pelkkien routavaurioiden havaiseminen onnistuu ennen ,kun kolahtaa. Isompi pyöräkään ei ole pahitteeksi silloin ,kun ei ehdi monttua väistää.
Vieläkös Gla ajelee sillä Toyota-merkkisellä liikenteen tulpalla ,joka johtaa lähes aina alinopeutta köröttelevää letkaa. Satasen alueella yhdeksääkymppiä ja kahdeksankympin alueella seitsemääkymppiä. Lähes aina ,kun olen joutunut ajoneuvojonon perään ,on keulassa madellut Toyota. Rekatkin ajavat kahdeksankympin alueella reippaasti kovempaa.
PS . Tarkistan nopeusnäytön ja oman nopeuteni eron säännöllisesti Lahteen mennessä ”kakkosnelosella” sijaitsevasta nopeusnäytöstä ,jossa oman mittarin lukema 83 antaa nopeusnäyttöön luvun 80. Suosittelen Tojokuskienkin käyttävän joskus tuota palvelua.
Kujalan metsissä/harveikoissa ei näytä löytyvän edes hirville riittävästi evästä , kun joutuvat riipimään harvakseltaan kasvavista kuusista kuorta vatsansa täytteeksi. Onneksi Metsä-lehden kuvasta näkyy ,että ei ole mennyt hyvä pilalle . Syömisestä kärsineiden puiden ympärillä on vain muutama boorin puutteesta kärsivä kuusentaimi eikä mäntyjä juuri lainkaan.
Normaalin uudistamisen yhteydessä syntyy lehtipuuvesakkoa ja mäntyäkin sinne ,missä maapohja on sopivaa. Jk:ssa ei tahdo syntyä kumpaakaan. Hirvikin joutuu tyytymään korvaavaan ravintoon.
