Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Visakallon tavoista kullekkin sopiva systeemi varmaan löytyy ja hyvä niin. On aivan järkevää ajaa laadukkaasti uudehkolla autolla joka on paitsi käyttövarma myös turvallinen. Joten vanhojen roppisten paalaamiseen vaan ja autokaupoille, kyllä kannattaa. Rahoitus nykyajassa aivan yhtä tavallista asuntoihin kuin kulkupeleihinkin. Se autokin kulkee aivan yhtä hyvin ”vekselivedolla”.
Auton liisaus tulee tietenkin kalliiksi kun siinä joutuu auton koko hinnan maksamaan n. viidessä vuodessa. Kun pidän autoa n.7v kulu on vajaa 300€ kuukaudessa ja autolla on takuu koko ajan. Jos ajaa vanhemmalla autolla kulu on huomattavasti pienempi.
Visakallo: ”3. LänsiAutolta kyseisen auton saa käyttöönsä neljäksi vuodeksi 349 euron kuukausihinnalla. Hintaan sisältyvät määräaikaishuollot ja -katsastukset normaalista kulumisesta aiheutuvat tekniset korjaukset kesä- ja talvirenkaat vanteineen.”
-Oletan, en tiedä, että tuossa sopimuksessa on ajomäärä rajoitettu porrastetusti, eli perusmaksulla saa ajaa vain esim 15000 km tms, ja seuraavalla taksalla voisi ajaa 20000Km /v
Taikka sitten voisi olla esim ylimeneviltä kilometreiltä lisähintaa / km . Autoilun kustannuksia on vielä polttoaineet, pesunesteet ja ilmeisesti vakuutusmaksut?
Vertailu on Taloussanomien tekemä. Polttoaineet, pesunesteet ja vakuutuskulut tulevat lisäksi. Ovat varmaan samat kaikkissa vaihtoehdoissa. Kasko pitää tietysti rahoitus- ja vuora-autoissa olla. Omalla voi toki huristella ilmankin jos siltä tuntuu!
Hyvä kysymys Visakallo! Todennäköisesti vain silloin, jos metsän omistusmuoto olisi metsätalous-Oy ja auto olisi liisattu yhtiölle. Normaalitapauksessa vähennyslaskelma menisi kai niin, että autolle laskettaisiin todelliset kilometrikulut, ja metsätalouteen kuulumaton ajelu vähennettäisiin pois. Tai kuten aiemmin todettiin, toinen vaihtoehto on käyttää verottajan ohjearvoa 24 snt/km metsätalouden ajoa.
Verottajan mielestähän metsänomistus on sijoitustoimintaa eikä yritystoimintaa. Tämä näkyy selkeästi tulojen verotuksesta (pääomatuloverotus vs. yritysverotus).
Niinpä, ruotsalaisille artikkelin mukaan eritoten on lisälämmitin autossa tärkeä. En sinällään ihmettele kun ruottalaisten vakioauto on dieselkäyttöinen ja useimmiten farmarimalli. Eli kyllä minäkin vanhan dieselhopan varmasti lämmittäisin. Kuka sitä alvariinsa jaksaa viritellä avuilla käyntiin. Ja farmarin iso koppa ei lämpeä tuhnulla dieselin lämmöllä juurikaan lainkaan. Nyt ruotsalaisillekkin alkaa kuumottaa aivan muusta syystä eli dieselit ovat sielläkin romahtamaan päin arvoltaan ja paniikki alkaa naapurimaan autoiljoilla iskeä. On ikävä olla jälkijunassa mutta sitähän on myös suomen metsäkansa. Huikean heikossa jamassa.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään