Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Kerran perusmallin Ladan kanssa. Perjantai iltana olin auraamattomalla tiellä hirvenjälkiä etsimässä. Konehuoneeseen tunki lunta ja laturin remmi poikki. Skoda 120 takapyörähän oli akselissa kiinni kartiossa ja siinä kiila kuin mopon mangneetossa. Rymysin kelirikkoista tietä savotalle ja kiila mureni palasiksi. Oli muuten hyvä peli menemään lumessa ja kurakossa. Moottori takana vetävien pyörien päällä. Siinäpä ne tarkasti muistellen olivat. Ja onhan tuo kortti jo ollut yli 40 vuotta. Ajetut kilometrit on takana samoin kuin olisivat kalliimmillakin peleillä.
Joskus jalkamieheksi joutuminen ei ole johtunut teknisistä vioista, ellei siihen kastiin lueta jäykkäniskaisuutta ja liian kirkasta auringonpaistetta. Jouduin jalkamieheksi kevättalvella, kun ajelin tuollaista lähinnä metsätaloutta varten aurattua tietä, jonka auraaja olikin sitten lopettanut homman ikäänkuin kesken. Kääntöpaikka oli jo monta kymmentä metriä takanapäin ja valkoinen hanki häikäisi niin, että en peilistä erottanut vähääkään tien, penkan – ja hangen piirteitä. Kolme kertaa peruutin penkkaan. Kolmannella kerralla kiinni. Ja eikun kävelemään. Hain traktorin kotoa, vedin sillä auton kääntöpaikalle käänsin keulan kotiinpäin vetämällä, ajelin traktorilla kotiin – ja taas kävellen autolle. Emäntä oli töissä, joten en saanut häneltä kyytiä. Kyllä joskus joutuu vähän kävelemään, vaikka ei TAHO!
Talvella pilvisellä kelillä on aamuin illoin outo hetki jolloin valot ei valaise eikä silmä vielä erota. Kaikki kontrasti puuttuu ja on vähän koettelemalla ajettava kun silmän erottelukyky ei vielä riitä.
Rane. Jos ja kun ei osaa ajaa muulla kuin maasturilla, niin kannattaisi pitää mölyt mahassaan. Äijät jäivät talvirenkaillaan kevä-tiellä lumen ja jään vangiksi, soittivat apuun. Menin piruuttani Transportterilla kesärenkailla vetelemään heitä pois.
Renault’n liiketoiminta Venäjällä ollaan käytännössä kansallistamassa. Se on pakotettu myymään Venäjän-tytäryhtiönsä Moskovan kaupungille ja enemmistöosuutensa muun muassa Ladoja valmistavasta Avtovaz-yhtiöstä valtiolle.
Molemmista maksetaan uutistoimistoisto Reutersin tietojen mukaan symbolinen yhden ruplan korvaus. Renault’lla on mahdollisuus ostaa osuutensa takaisin kuuden vuoden sisällä, jos kansainvälinen tilanne muuttuu.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.