Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?
Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!
Näyttää ihan siltä nuo päällystehommat, että noissa Viron ja Saksan teissä on päällysteessä kiviaines hienompaa ja / Bitumia runsaammin kuin mitä Virolaiset ja Puolalaiset pikipojat täällä levittelevät tielle.
Halvattu- kun päällystivät tuon valtatien toissakesänä ja se huomattiin heti, että jumputtaa se, eikä työn vastaanottaja vaatinut korjaamaan. Minulla on vahva epäilys, että se massan levityskaukalo oli varustettu epäkeskoisilla pyörillä ja tasoitusosa nousi ja laski säännöllisesti aina satoja metrejä – jopa kilometrejä kerrallaan, sitten taas oli pätkä tasaisempaa.
Tienpinta on kuitenkin karkeampaa ja olen varma, että sen koloihin jäävä vesi jäätyessään rapauttaa tuon puoliksi kiviainesta olevan massan. Tie on Halvattu huonompi kuin Jeessin metsäautotie?
Tuntuu siellä ihmettelijöitä käyvän. Nytkin taas oli metsätietä käytetty mutta jätetty auto kyllä nauhani taakse suosiolla. Fiksut tekee noin. Luultavasti metsän miehiä ehkä puuston tarjonta mielessä. Nyt hiukan härmää pinnassa. Hyvin on intoa tuonut metsätie sille palstalle.
Huomenna lumituhopuita korjatessaan moto pui samalla uuden tielinjan ja kääntölenkin. Katsotaan sen jälkeen kelejä, eli jäädäänkö odottamaan kevättä, vai tehdäänkö tie valmiiksi samantien.
Ei pidä unohtaa Puolaa,kun moottoriteistä puhutaan,siellä rakennettiin viimevuosikymmenellä 2 kertaa enemmin uusia moottoriteitä ,mitä Suomessa ikinä..,useamman kerran siellä autolla liikkunut…,ei ole pelkoa kun siellä ihka uudella auto stradalla (moottoritiellä) paahtaa menemään että auto joutuisi alustaltaan..,yms..koville,vaikka olisi kuinka kova vauhti tahansa..
Tämäntapaiseen suuntaan meikäläisenkin autontarve alkaa vähitellen kääntyä:
Japanin myydyin auto jo kolmatta vuotta perättäin on piskuinen Honda N-Box. Viimekin vuonna niitä meni kaupaksi noin 250 000 kappaletta. Pieniin kaupunkiautoihin eli japanilaisittain kei-autoluokkaan kuuluva N-Box on mallinimensä veroinen: sen laatikkomainen muoto maksimoi sisätilan, jota on neljälle matkustajalle ulkomittoihin nähden suorastaan ruhtinaallisesti. Muunneltavuus on huippuluokkaa, penkkejä voi esimerkiksi liu’uttaa pituussuunnassa, taitella ja kaataa vuoteeksi, ja kyytiin pääsee myös pyörätuolilla. N-Boxin pituus on noin 3,4 metriä, leveys alle 1,5 metriä ja korkeus alle 1,7 metriä. Auton saa joko etu- tai nelivetoisena. Moottori on Hondan VTEC joko turbolla tai ilman, ja vaihteisto on portaaton automaatti. Hintahaitari on noin 11500–17 500 euroa. N-Boxin valmistus alkoi vuonna 2011, ja 2017 lanseerattiin toinen sukupolvi.
Kauppalehti
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.