Onhan LV siinä oikeassa että jos puun teosta maksetaan tietyn suuruinen maksu ja sitä kilpailutetaan parin – kolmen vuoden välein eri yrittäjien kesken niin hintakilpailuhan siitä syntyy. Tätä yritetään kompensoida tehokkaammilla koneilla jotta ansiotaso säilyy.

En usko että yksikään urakoitsija laittaa hantiin että siirrytään takaisin traktorikauteen ja urakka taksa vähintään kolmin kertaistetaan nykyisestään. Siinä olen LV:n kanssa myös samaa mieltä että traktorikalustolla on halvemmat käyttökulut hyvissä maastoissa. Mutta kun korjuu tehdäänkin louhikoissa tai jyrkillä rinteillä niin käyttökulut ja korjauskulut moninkertaistuvat.

Toisaalta maaseudulla ei tänäpäivänä ole sellaista traktorikalustoa joka pystyisi puun korjuuseen eikä siellä ole tekijöitä. On myös niin että tilakokojen kasvettua ei traktorit enää jouda niin metsätöihin kuin ennen. Jokainen sen tietää että tarktori kalustolla ei päästä lähellekkään samaa kuutiomäärää tienvarteen toimitettuna joten tekijöitä tarvitaan myös enemmän. Mistähän nämä tekijät löytyy ja onko tekijöille töitä suuremmilla korjuukuluilla.

Nykyaikaisen traktorin metsävarustuksella ja ajokoneen hintaero ei ole enää suuri: Uusi komatsun ajokone maksaa noin 245 000 euroa ja uusi traktori tarvittavilla varustuksilla menee samaan hintaluokkaan. Ihan samanlaiset korko ja lyhennykset siinä on kuin muissakin koneissa. Tuleeko ne korot metsä tai maatalouspuolelle lienee ihan sama. Metsäosuus traktorista tulee kuitenkin metsäpuolelle. Lavettikuljetukset eivät ole enää kovinkaan merkittävä kustannus joka tuskin ongelmaksi muodostuu.

Kyllä ne lavettikustannukset voi pari sataa ottaa leimikkoa kohti. Ja yksikkökustannusten takiahan sitä leimikkokokoa pyritään pystykaupoissa kasvattamaan mahdollisimman suuriksi ja siirtämään kalustoa järkevästi. Ja sitten puidaan ensiharvennukset, ylispuiden poistot, avohakkuut ja kaikki mahdolliset samalla kertaa. En kritisoi käytäntöjä, kustannusten monimointi on ihan järkevää.

Meidän kylältä on lehmät hävinneet aika tavalla, siinä Neuvostoliiton hajoamisen aikaan. Yksi miljoona navetta on tehty tänne. Naapuri laitto lehmät pois 2000-luvulle tultaessa. Siitä jäi jäljelle yksi 4×4 traktori, jolla jotenkuten mettässä pääsee. Enpä usko, että siihenkään torppaan enää kunnollista traktoria tulee, millä senkään enää kuoletat, ei ainakaan puunajolla. Vähän jos jotain linkoaa ni ei silläkään juhlita. Sitten ku sillä jotain ajattaa ni ku kaikki paikat on huolella ojitettu ja aurattu ni onse kulkeminen vaikeeta. Harvennuksilta saa mättää ihan huolella puita ojiin ja kaiva sit ne pois sieltä ku ajettu ni aika ikävää. Eiköhän tää maailma ole jo mennyttä elämää. Lehmien viljely loppuu ja uusia traktoreita ei enää näy. Sit taas jos joku miljoonanavetan tekee ja on isoja pelejä ni onko heilläkään enää aikaa alkaa tupsamaan puita ja särkemään laitteita metsään. Pitää olla etukuormaajaa ja huhhuh jo ajatus niitten kanssa puljaamisesta hirvittää vaikka mitään lehmien viljelystä ymmärräkkään.

Olenko ymmärtänyt jotain väärin kun en oikein ymmärtänyt.
Pystykauppaa kai tehdään sen takia että saadaan sitä tavaraa mettästä mitä sahalla (sellutehtaalla) tarvitaan. Jossain kohtaa se voi olla ostajan etu.
Jokainen voi tehdä itse metsäkaupan ja myydä tukin sille joka ostaa lyhyimmän ja pienimmän läpimitan tukkia. Eli tekee itse tai teettää yrittäjällä joka osaa katkoa.
Näin ollen siis tulee paras tili MO:lle, vai tuleeko?.
Minkäs takia sitä pitää vinkua että pystykaupan ja hankintakaupan ero on niin pieni. Ei myydä sitten pystykaupalla. Tekee se MHY:kin hakkuupalvelua ja välittää puuta.(onko sekin pystykauppaa)
Suuri osa metsänomistajista on tyytyväisiä kun tulee raha tilille. Se joka liiketoimintaa harrastaa, tekee töitä sen rahan eteen.

Miten tämä yhtälö voisi toimia paremmin husku-valmet-isäntä linjalla kuin koneyrittäjällä teetettynä? Jos jotain palkkaa lasket ittelle ja kattot sitä mitä puusta markkinoilla saa?

Eipä varmaan liene yllätys jos koneurakoijat tekevät metsäpuolella miinusmerkkistä tulosta nyt. On tantuma-aikaa ja koneinvestoinneilla on helppo pitää todella lähes joka vuosi miinusmerkkistä. Sehän verotuksellisesti on se ainoa ”oikea” tapa toimia yrittäjänä. Jos aletaan taksoittaa sitä silmälläpitäen on aika hurja pomppaus taksoissa. Se ei varmasti ole edes koneurakoijien tarkoitus joten rengit pysykööt ”lestissään” eikä murehdi isoisten leikeistä tuon kummemmin.