Mikä metsässä puhuttaa juuri nyt? Kuukausittain ilmestyvässä Metsälehden uutiskirjeessä perehdymme metsäalan kuumimpiin puheenaiheisiin. Kun tilaat Metsälehden uutiskirjeen, annat samalla luvan Metsälehdelle lähettää sinulle muita metsään liittyviä viestejä. Voit muuttaa suostumustasi milloin tahansa.
Jotta sähköauton lataus lähtisi käyntiin, järjestelmä tarvitsee 4,3 kw:n tehon ja kuuden A:n virran. Tämä jää valitettavasti toeutumatta useimmissa aurinkosähköjärjestelmissä. Asian selvitti alan ammattilainen tämän päivän Keskisuomalaisessa. Todennäköisesti sama juttu oli konsernin muissakin lehdissä.
Siis tuo 4,3 kwh koskee voimavirtaa ja kuusi ampperia, eli jotain 1400 wattia, normaalia sukoa
Eikös tuon takia ole latausasema, joka osaa automaattisesti säätää kuormaa verkon ja paneelin tuottaman sähkön mukaan. Tuskin kukaan nyt on irtautumassa kokonaan verkosta
Niinpä, mutta kun niitä aurinkopaneeleita on kaupattu sähköttömille mökeille juuri sillä sähköauton latauksella. Jonkin ajan päästä, kun myyjän ja asentajan perävalot ovat häipyneet, ikävä tosiasia onkin selvinnyt asiakkaalle.
Aurinkopaneeli tuottaa itse tasasähköä, joka muutetaan invertterillä sähköverkossa käytettäväksi 230V vaihtosähköksi. Invertteri kytkee aurinkopaneelit suoraan kiinteistön sähköverkkoon ilman akkuja.
Aurinkoiseen aikaan voidaan sähköautoa ladata kiinteistön pistorasiosta auton mukana tulevilla hitaan latauksen hippuloilla omalla halvalla aurinkosähköllä.
Jos mökille ei tule verkkosähköä, menee vähän eri tavalla. Ei aurinkopaneeleja voi kytkeä suoraan sähköauton lataustöpseliin.
Mökin aurinkopaneelit on kytketty akkuihin lataamaan niitä, jotta sähköä saadaan pimeään ja pilviseenkin aikaan niistä ladatuista akuista. Jos mökillä käytetään 230V laitteita, niin akun perässä on se invertteri, joka muuttaa akkusähkön 230V:ksi.
Tällä akun jälkeen olevalla 230V invertterillä voidaan taas ladata samoilla hitaan latauksen hippuloilla sähköauton akkua, mökin aurinkosähköjärjestelmän pistorasioista. Edellyttäen, että mökin aurinkosähköjärjestelmän akkujen kapasiteetti on riittävän iso ja akkujen perässä oleva invertteri riittävän isotehoinen potkaisemaan latauksen käyntiin. Vaatii suht tömäkän järjestelmän. Jos on ajateltu vain jääkaapin, telkkarin ja valojen käyttöön, vois tulla savumerkki….jos jotain tulee.
Tämmöttis näkisin tilanteen sähköiskuja saaneena röpönikkarina.
Tänään oli paikallislehden autoliitteessä juttu juuri sähköauton latauksesta aurinkosähköllä. Kirjoittajan mukaan käytännössä homma ei onnistu. Auto tarvitsee 5 kwh latausvirran ja käytännössä harvoista omakotitalojen ja mökkien aurinkosähköjärjestelmistä ei jatkuvaa noin suurta latausvirta saada kuin hyvällä kelillä. Se että aurinkosähköllä voitaisiin saada ”ilmainen” sähkö autoon niin taitaa olla myyntimiesten puheita.
Yleisin ok-talojen myyty järjestelmä on juuri 5kw:n tehoinen maksimsaannolla. Eli muutaman kerran kesässä saa ladattua auton jos ei satu pilviä kesken latauksen. Se ampuu heti latauksen alas.
Mistä moisia juttuja keksitty. Sähköauton laturi sopeutuu siihen virtamäärään, joka on saatavilla. Lämmityspistorasiasta ottaa tehoa 8A. Onhan niitä jo sähköautoja, joissa on aurinkopaneelit katossa. Ei ne koristeena ole, ne pidentää auton toimintamatkaa
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään