Onko muilla kokemuksia kyseisestä sahasta? Itse ostin ja pakko huskun miehenä myöntää että stiili hallitsee noi moottorisahat paremmin, onse vaan niin mahtava peli sahata.
”Stefat sai vaihdettua ilman isoja purkamisia, eli kyllä se vielä kannattaa.”
Ok. Siitäkin on kahdenlaista tietoa saako ne vaihdettua halkaisematta mutta hyvä jos onnistuu.
Tekoälyn versio aiheesta….
Stefojen vaihto voidaan tehdä purkamatta lohkoja kokonaan , sillä molemmat tiivisteet (koko 12x20x4, varaosanumero 9640 003 1180) voidaan vaihtaa ulkokautta. Työ vaatii tarkkuutta, jotta kampiakseli tai lohkon tiivistepinnat eivät vaurioidu
Nyt pitää kyllä sanoa, etten ole varma oliko se malli 201, vai joku lähelle sama. Joka tapauksessa stefat irrotin poraamalla varovasti (ei saa osua pesään eikä akseliin, eikä mennä läpi laakereihin) alkureiät stefaan ja niihin ruuvit kiinni, ja ruuveista vetämällä stefa pois. Uuden asennus erittäin huolellisesti, Stihlin alkuperäinen varaosastefa on varsin hauras.
En osaa heti sanoa saako 201:stä stefat ulkokautta vaihdettua. Luultavasti saa mutta vaatii hieman temppuilua. Mutta sillä ei ole merkitystä koska malli ei syö stefoja ja jos ne vuotaa niin laakeri on kulunut ja sitten se on pakko halkaista kuitenkin.
201:en käyntihäiriöt tulee yleensä magneettiventtiilistä eli sähköisestä bensan annostelijasta. Se on kuluva osa tronikissa. Voi olla että huollon kalvojutut on vaan peitetarinaa joka menee helpommin jakeluun. Venttiili voi aiheutta kiusallista selittämisen tarvetta. Toki kalvovika on mahdollista mutta aika harvoin niitä oikeasti tarvii vaihdella.
Jos kaasuttimen sihti on mennyt tukkoon mikä täsmää valkoisen tulpan kanssa niin yleensä ongelma on tankkisuodattimessa joka päästää tavaraa läpi tai bensaletkussa on reikä.
Okei Pavekka kiitos mielipiteestä. Vähän on jäänyt sellainen kuva tässä vuosien varrella että kalvosarja kaasuttimeen on se ensimmäinen juttu mikä tehdään huolloissa. Päivän olen sahannut huollon jälkeen ja toimi kyllä normaalisti ja tiedä vaikka olisi valohoito auttanut tai sitten ihan oikeasti kaasarissa ollut jotain likaa.
Jätkä on täällä ollut vuosia sitä mieltä että kalvoja ei mene oikeastaan koskaan ja taitaa olla joku muukin ollut sitä mieltä ja voi olla käytännön totuus.
Ei koskaan on kyllä liian voimakas ilmaisu. Kestäviä hän ne ovat, mutta jos sahalla on ikää vaikka 10 v ja tunteja tuhat ja enemmänkin, kyllä kalvot aika usein joutuu vaihtamaan.
Nykyisin saa maailmalta, jopa suomesta tilaamalla kalvojen hinnalla koko kaasutin paketin suodattimien ja letkujen kanssa. Muutaman olen tilannut ja ihan toimivia pelejä on ollut.
En suosittelisi vaihtamaan alkuperäisiä kaasuttimia, puolia,tulppia tai kuoren muoviosia kiinalaisiin tarvikeosiin kuin pakottavassa tarpeessa. Laatutaso ei ole sama ja tuhoaa autenttisuuden. Jälkimarkkinoilla nämä sahat kannattaa ohittaa.
Kaksi olen tilannut toistaiseksi kaikki hyvin. Mainittakoon että Stihl 450 raivurin alkuperäisessä kaasuttimessa on ”Kiinan leimat.” Tuollaisiin vanhoihin räpsyihin noita voi kokeilla, en uudempaan sahaan ehken noita laittaisi.
Hyvä kun nyt Pavekka ehtii kertomaan miten asiat on, ei huku asia jätkän kanssa tinkaamiseen. Jätkällä sahassa ei tietysti bensa ehtinyt seistä kuin yön yli.
Ms200 oli perinteisellä kaasuttimella ja helppo sekä toimiva korjaus epätasaiseen käyntiin oli kaasuttimen vaihto. Kiinasta noita sai alle 10 eurolla ja toimivat jonkin aikaa, kannattaa ehkä panostaa laatuun tuossa hankinnassa. Vaikka kuluva osa kaasuttimessa on malleissa täysin eri, kaasuttimessa on usein vika, ms200 ja 201 ja korjaaminen tuohon on kaasuttimen vaihto.
Kannattaa ensisijaisesti korjata alkuperäinen kaasutin. Vähintään säilyttää jos korvaa tarvikeosalla. 200:ssa menee usein kiihdytyspumppu. Sen paras ja pysyvä korjaus on tukkiminen eli käytöstä poisotto ja kaasuttimen uudelleensäätö. Joskus menee kalvot,neula tai kakstieventtiili. Viimeistä ei saa varaosana eli sitten se koko kaasuttimen vaihto.
201:en m tronic versioon ei varmaan saa tarvikekaasuttimia. En tiedä. Sitten pitää ostaa uusi alkuperäinen ellei korjaus onnistu.
Jep, luotan asiantuntemukseesi. Kysyin tätä aiemmin tekoälyltä ja se kiihdytyspumppu on vahvistettu ongelma. Alla ohje tekoälyltä ms200 kinnan Zama kaasuttimen korvaamiseen.
Kannattaa ostaa laadukas kotimainen tai eurooppalainen tarvikekaasutin.
Tarvikekaasuttimen etu on siinä, että useimmat niistä (kuten Pro Forest- tai Ratioparts-merkkiset) on valmistettu ilman kiihdytyspumppua.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään