Käyttäjän isaskar keturi kirjoittamat vastaukset
-
Unkarin ja Ukrainan välejä rasittavat vanhat kaunat. Unkari on menettänyt kahteen kertaan Transkarpatian alueen (n. 13 000km2) Ukrainalle – 1920 Ukrainalle ja sitten 1938 liitettiin takaisin Unkariin, kun taas NL otti sen toisen maailmansodan tuloksena. Ukrainassa on 150 000 unkarilaisen vähemmistö, jota ei aina ole kohdeltu niin hyvin. Tämä kauna oli hyvin havaittavissa jo ennen Ukrainan sotaa 90-luvulla, kun työasioissa kävin siellä – katseltiin vuorelta Ukrainaan päin ja todettiin, että tuolla siintää Ukraina, johon paikalliset sanoivat ”Onneksi hyvin kaukana”
Venäjänkielen alkeet opittiin jo alle kouluikäisenä tuolla rajanpinnassa asuttaessa ”Kraastui tavarits! Rukiver!”
Eikö kellään ole enää ladaa – luotettava metsämiehen kulkupeli, joka todistettavasti lähtee käyntiin maattuaan vuoden suohon upotettuna. Ei haittaa vaikka lipsahtaa pehmeämpäänkin kohtaan, kunhan löytää vuoden sisään.
Foresterilla mennään ja perille pääsee aina. Takaisin voi olla kovemmilla talvipakkasilla eri juttu, kun tuo boxeridieselin on aika vaativa tuon käynnistysakun suhteen.
No sellainen paineantureiden testeri emännän opelia varten maksoi alta satasen ihan merkkiliikkeestä ja helppo homma kalibroida sillä paineanturit. Omatoiminen on omatoiminen näissäkin.
Sehän puolittuu jo sillä, että muksut jättää kouluruuan väliin…taitaa olla tapana jo nyt? Ettei kävisi niin, että hyvälle hevoselle käy huonosti juuri, kun se oppii olemaan syömättä?
subarussa esc ja luistonesto ovat eri. esciä ei saakaan pois päältä. esc perustuu pelkästään yksittäisten renkaiden jarrutteluun – kuluttaa suotta jarrupaloja mutta ei muuta haittaa. Kyllä on myöhäistä etsiä nappeja, kun auto on väärässä paikassa ja toinen auto lähestyy liukkaalla 80 km/t
Eipä niin ja siitä kirjoitin, että täällä pääkaupunkiseudulla oman turvallisuuden vuoksi otan aina jo ajoon lähdössä pois päältä, kun ei se jatkuvassa nelivedossa mitään erityistä hyötyä tuo.
Olen kyllä Petkeleksen kanssa osin samoilla linjoilla – turhan paljon tällaista suomi24 uhoamista asioiden ”oikeasta” tilasta, mikä ei liity muuten metsätalouteen kuin metsänomistajat sitä jauhavat.
Gla ei taida tuntea luistoneston toimintaperiaatetta? Se vähentää moottoritehoa luiston minimoimiseksi. Äärimmilleen liukkaalla auto pysähtyy. Siihen sitä sitten jäät poikittain risteävälle tielle pysähtyneen auton kanssa. Sutimalla auto olisi kuitenkin edennyt. Ongelmaa erityisesti pääkaupunkiseudulla, jossa monet risteykset on isojen autojen kiillottamia.
Jotkut ”mukavuudet” väärässä paikassa toimiessaan ovat suorastaan hengenvaarallisia. Opin ottamaan luistoeston foresterista pois heti eka talvena, kun auto päätti pysähtyä poikittain liukkaalle päätielle tullessani. Tilanteessa ei ilman luistonestoa olisi ollut mitään vaaraa, vaikka 4 pyörää vähän sutiikin.