Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Näyttää ihan siltä, että Eduskunta ja Hallitus pannaan polvilleen, elleivät älyä perääntyä.
Tuo tieto noissa lähteissä pitäisi kyllä olla kaikkien korvien välissä, joilla on ajokortti.
Tosin rengasliikkeen nuori ”asiantuntija” oli täysin eri mieltä asiasta, kun siellä väittelin hänen kanssaan renkaiden geometriasta. Vanhempi pomo kuunteli vieressä ja naureskeli hiljaa – ei puhunut mitään.
Pökössä ei sellaista tarvita, kuin ohjauspyörän lämmitin. Sitä käytetään vartti tyhjäkäynnillä, että ikkunat sulaa ja penkki lämpiää, samalla lämpiää myös kabiini niin, että koiran-nahkarukkasissa kädet eivät palele.
Ja ympäristö kiittää, kun kuskin silmissä siintää sähköauto ja kuvitelma sillä viilettämisestä.
Kuinkahan nuo esilämmitykset sun muut, sujuu sähköautolla, kun siinä ei taida olla mahdollisuutta lämmitellä tyhjäkäynnillä?
”-Eihän se mikään vaatimaton ole, verottajahan saa myös polttoaineessa hirmuisen tulomäärän. ja Visakallon sapuskoi kuitenkin nykyautoksi suht roheesti.”
Jeessin ilmoittamat Pösön kulutuslukemat lienevät kuitenkin vain ajotietokoneen ilmoittamia ja kokemukseni mukaan todellinen mitattu kulutus on isompi kuin ajotietokoneen ilmoittama.
vaikka ne pitäisi paikkansa, niin pidän Ranskanpastillin kulutusta aika ”roheena,”, kun se Jeessin aikaisemmin ilmoittamana on ollut 6,5 litraa/ satasella. Siihen kun lisätään ajotietokoneen tekemä virhe, vaikkapa puoli litraa, niin ollaan jo seitsemän litran kulutuksessa.
Kun emännällä oli 1,8 litrainen Golf, sen kulutus oli saman seitsemän litraa, ja auto oli hieman varhaisempaa vuosimallia kuin Jeessin Pökö. Sen lisäksi se oli tilavampi ja voimakkaammalla moottorilla varustettu – loistava auto.
Minusta, jos elvistelee pienellä kulutuksella, olisi autossa syytä olla pieni kulutus.
Nyt uudessa Tuulilasissa esiteltiin kaksikin Kian mallia, joista uutuusmalli teki Jeessin Pökötistä kerralla vanhanaikaisen – ja edullisella hinnalla.
Gla. Sinun pitää kertoa nuo renkaiden leveyden edut rallikuskeille, he kun ajelevat varsin kapeilla renkailla ja usein tuskailevat pidon kanssa.
Monet ikivanhat autoilijat muistelevat kaiholla Saab 96 -mallia, kuplaVolkkaria, Rellu 8: mallia ja jopa rättisitikkaa, jotka olivat petoja menemään lumessakin, eikä varmasti leveitten renkaitten ansiosta.
Renkaan leveyden lisääminen sentillä ei vielä ihan mahdottomia vaikuta ajo-ominaisuuksiin, ulkonäköön ehkä hieman. Jos renkaan profiili pysyy samana, lienee mittarivirhe vähentynyt tuntuvasti.
Tuloleikkaukset kaikille niille, jotka saavat yli kymppitonnin bruttoansioita /kk. Kyllä heidän sillä pitää tulla toimeen, koska niin valtava määrä suomalaisia elää alle kahden tonnin palkalla.
Kaikki ylimenevä ansiotulo suoraan verottajan säkkiin, taikka sitten se jaetaan matalapalkkaisille korotuksin.
Vanha – ränsistynyt koivu kuuluu sellupinoon, jos kelpaa, jos ei niin vaikka kaatopaikalle.
Jäteasemat ottavat ilmaiseksi kyseisiä puita, jos ei niitä saa pienittyä energiapuuksi omin keinoin.
Vanhat havupuutkin muodostavat riskin, jos ne lahoavat sisältä.
Meillä oli laitoksen pihassa melko suuri lehtikuusi, tilavuudeltaan luokkaa 5 – 6 kiintoa. Kaadomme sen siihen asfatille ja ensimmäinen kymmenen metriä meni murskaksi, koska tervettä puuta oli pinnassa alle kymmenen senttiä, loppu oli lapioitavassa kunnossa. Vasta parissakymmenessä metrissä oli puu vielä kunnossa.
Se puu olisi myrskyllä murskannut rakennuksia, autoja tai ihmisiä, jos huono säkä olisi käynyt.
”Selkeä suunta verotuksen painopisteessä. Pieni ja keskituloiset maksavat liian vähän tuloveroja. Verohelpotuksia on jaettu liikaa.”
Tuo epäkohta korjaantuu helposti ja nopeasti, kunhan vain korotetaan vaihteeksi noidenkin tuloryhmien ansiotuloja, eikä aina vain isopalkkaisten, mitä politiikkaa on harrastettu jo edellisesnkin hallituksen aikana.
