Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
On turhaa kouhotusta puhua, että kitkarengas ei pidä asfaltilla huippuhyvin. Kyse talvirenkaan kohdalla on käsittääkseni siitä, kuinka hyvin se pitää lumella ja jäällä.
Autolehtien testaajat on rokotettu käyttäen nastoja, eikä mikään muu mene tajuntaan. Kuitenkin huomattava määrä ammattiautoilijoista käyttää kitkoja, vaikka ne ovat kustannuksissa samalla tasolla nastarenkaiden kanssa.
Taksikuskit myös suorittavat testausta – lähinnä omiin tarpeisiinsa, mutta myös rangasvalmistajien toimesta. Siitä huolimatta he ajavat paljolti kitkoilla.
Luulisi, että ympäristöihmiset viimeinkin ottaisivat esille nastojen jyrsimän tiepölyn aiheuttamat kuolemat, vai onko heidätkin vaiennettu nastanvalmistajien rahoilla?
Hyvät kitkat ovat joka tapauksessa paremmat kuin huonot nastarenkaat. olen ajanut todella hyvän pidon tarjoavilla kitkoilla. Olen myös ajanut hyvin vähän käytetyillä nastarenkailla, joiden kohtaloksi koitui ensimmäisen kotimatkan jälkeen rengasliikkeen hylkykasa uusien kitkojen alta pois. Ei ollut pitoa edessä, eikä takana. Emäntä ostaa AINA nastarenkaat.
Kun nytkin on aika paljon useammin ollut lumupeitteistä tietä täälläpäin, ei nastoista ole vähäisintäkään hyötyä.
Joissakin tutkimuksissa on tultu tulokseen, että nastojen aiheuttamat ”päästöt” ovat suuremmat kuin muut liikenteen aiheuttamat päästöt yhteensä. Toki asfalttipöly on erilaista, kuin pakopustesta tullut typpioksidi, mutta ihmisille ja eläimille vaarallisempaa.
Meillä oli muutama vuosi sitten tilanne, että piti käydä ensiharvennuksen nimissä parikymmentä hehtaaria läpi. Tein kartalle merkinnät kuvioista, jotka pitää käsitellä ja vein ne sen alueen MHY:lle.
He pistivät ilmoituksen taululle, eikä muutamaan viikkoon tullut yhtäkään tarjousta. Ei siis MHY:n korjuupalvelultakaan, joka ilmeisesti kyseiseltä yhdistykseltä puuttuu.
Menin ”Keittiön kautta” metsäfirman toiminnanjohtajan puheille ja viikon päästä tuli sieltä naapurikunnan ostomieheltä tarjous. (Nämä olivat siis eri piiriä). Olen varma, että suhteeni kyseisiin firman toimihenkilöihin ( Molemmat entisiä oppilaitani) , vaikutti jonkin verran. Siihen aikaan ei kuitupuukauppa käynyt edes huonosti. Sain lisäksi todella hyvän korjuu-urakoitsijan hommiin, jonka jälkeen olen sataprosenttisesti tyytyväinen.
Toinen – ”normaali puukauppa”, tehtiin MHY:n tarjouspyyntien kautta. Viisi tarjousta, joista yksikään ei ollut MHY:n . oli laskettu ottaen huomioon puutavaralajien jakaantuminen ja myös kokemukset siitä, tehdäänkö parruja ja pikkutukkeja ihan oikeasti. Palvelu oli hyvä ja edullinen. Sain keskimäärin pari euroa enemmän kuutiolta ja yhdistys sai alle 50 senttiä palvelurahaa motilta.
Minä sanoisin tuota puukaupan avustamista välityspalveluksi. Vierastan korjuupalvelua.
Ei ikä määrättömasti lisää autolla-ajotaitojakaan, mutta liikennekäyttäytymiseen se voi vaikuttaa hyvinkin positiivisesti.
Vanhempana tulee myös se mukaan, että ei enää halua ajaa niin lähellä edellämenijää, eikä verenpaine nouse, vaikka joku ohittaa hieman väärässä tilanteessa. Kun hieman nostaa jalkaa kaasupolkimelta, saa Jeessikin autonsa takaisin oikealle kaistalle.
Traktorista näkee kyllä aikamoisiakin ohituksia, mutta myös täydellistä tumpelointia. Mikä ihme laittaa autoilijan suoralla, tyhjällä tiellä jäämään traktorin perään nyssyttelemään kilometrikaupalla – ja sitten ryntäämään ohi vaarallisessakin paikassa. En takuulla väistä autoa / -ja, jos ne eivät selkeässä ja turvallisessa paikassa karauta ohi. Jos ohituspaikkoja ei kerta kaikkiaan ole, päästän aina ensi tilassa ohitukseen.
En väitä olevani edes keskitasoa kuljettajana, mutta näillä eväillä mennään ja ainakin vielä ilman kolmiolääkkeitä.
”Pösöön on saatavilla mallista riippuen kolmea eri vaihtoehtoa: 215/65-17, 225/55-18 ja 205/55-19. Noissa renkaan halkaisija on samassa järjestyksessä 711 mm, 705 mm ja 708 mm. Vaikutus maavaraan 18″ vanteella siis -3 mm ja 19″ vanteella -1,5 mm, kun verrataan 17″ vanteeseen. Vaikutus mittarivirheeseen on enimmillään n. 1 km/h.”
Rekisteriotteeseen merkiityjä rengaskokoja voi muuttaa ilman muutoskatsastusta leveyden suhteen 30 milliä joko leveämmäksi tai kapeammaksi.
Jeessi on oikeassa. Väyrynen ja Huhtasaari tulivat oikein hyville prosenteille. On hyvä, että erilaiset ehdokkaat saivat hyvääkin kannatusta, vaikka tulos olikin etukäteen varma. Säästyi rahaa, kun ei tullut toista kierrosta. Nyt voisikin vaalirahat ja jäljelläolevat kampanjarahat lahjoittaa Hurstin avustuskeräykseen.
Kaikki ehdokkaat mukaan talkoisiin.
Nuo ruoka-avun tarvitsijat tosin pitäisi saada parempaan asemaan, ettei tarvitseisi nöyrtyä leipäjonoihin.
Meinaatko, että meidän talouspäällikkö olisi laskuttanut väärin? En usko.
Laskutukseen ei laskettu mukaan lomarahoja, työnjohtokuluja, eläkevakutusmaksuja jne. Ainoastaan konekustannukset, mutta nekin sillä periaatteella, että lähdetään siitä, että tunnin työtulos on pienempi – jopa rutkasti pienempi, kuin valmiilla ammattilaisella.
Kun meillä oppilastyönä esim sahattiin tukkeja laudoiksi, oli laskuperusteena kpl – määrä, ei aika.
Kuljetus on käytännössä ilmainen, kun se hoidetaan konsernin kuljettajakoulutuksen oppilailla ja lavetilla. puutavarakin voitaisiin kuljettaa omilla rekoilla, mutta ainakin nyt MH:lla on omat sopimusurakoitsijat.
Linja-autotkin löytyy tarvittaessa, mutta niillä ei varmaankaan saa kuljettaa varsinaisia matkustajia.
Kun sinä et ymmärrä lukemastasi muuta kuin ne sanat, mitkä haluat, niin muistuttaisin, että joku palstalaisista oli jo laskenut, että sinun ”!Maavaraa lisäävät renkaasi” olivat kehältään hieman pienemmät kuin autolle määritellyt vakiorenkaat.
Kerskuit hankkineesi leveät renkaat, että pääsee metsäteillä 🙂
Kuitenkin olit kaikkien Hrjavallan rengasrealistien kanssa todenneet, että ne ovat vain 4 senttiä paksut, vastikkeeksi sitten isommat vanteet.
Kyllä sekaisin on Harjavalta – kuten aina.
Eikö kone ota enempää kuormaa kerrallaan?
Koululle on etua, kun saa työharjoitusta, oikea työ on hieman erilaista, kuin kourajumppa konehallin nurkalla.
Kyllä me tehtiin normaalitaksoilla, mutta sivukustannukset puuttuivat lähes kaikki, eli sai siitä firma etua, kunhan hyväksyi ne muutamat erikoisehdot.
