Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Lasolia mainosti myös Minnesota-pomo (Simo Seppelin) – sanoi, että makuasioista ei kiistellä, mutta Lasol on puhtainta Etyylialkoholia.
Sivuhuomautuksena sanoi, että siitä hyvä juoma, että sitä eivät kaverit kovin ahneesti ole pyytämässä.
Varmaan tarkistit, että myös kitkarenkaat olivat uudet ja tarkoitettu pohjoisen oloihin. Vertailu ei ole vertailu, jos peruslähtökohdat eivät ole samoissa asemissa.
Poika tuli käymään männä-viikolla ja lähdimme käymään muutamassa paikassa, kun oli se super-huono keli. Uudenveroiset nastarenkaat hänellä ja heti, kun päästiin tuohon jäisen polanteen päälle, jossa oli ohut lumisohjo päällä, auto luisteli sivuttain sekä etupyärillään, että takapyörillään.
Kun olimme luistelleet reissusta takaisin, lähdin omalla autollani, jossa on Jeessimäiset nastarenkaat alla. nastat ovat kaikki paikoillaan, mutta kulutuspintaa on vain Jeessin verran – auto meni ihan suoraan ja helposti. Renkaat olivat eri merkkiset. Ne olivat saman kokoiset, joten leveyskään ei ollut tekijä.
Olen sitä mieltä, että tärkeintä talvirenkaissa on kumin laatu ja kuvion onnistuminen.
Myös se käsitys vahvistui, että toinen auto istuu paremmin tiehen kuin toinen.
Työnantajat valittavat työvoiman puutetta. Työttömät valittavat työpaikkojen puutetta.
Työvoimaviranomaiset ovat ehkä ylikuormitettuja, mutta taitaa myös olla jonkin verran ylimielisyyttä ja kaavoihinsa kangistumista heidän joukossaan.
Avoimet työpaikat pitäisi ilman muuta ilmoittaa TE-toimistoon, jonka kuuluisi järjestää täsmäkoulutuksella – vaikka oppipoika – mestari menetelmällä mahdollisuus suhteellisen nopeasti uudenkin ammattilaisen alalle.
Myös työpaikan takia pikkakunnalle muuttamiseksi pitää tehdä kaikki voitava. Ei ole kovin yksinkertainen asia muuttaa perheen kanssa esim Uudenkaupungin mahdollistaman työpaikan lähelle ja sovittaa lapsille päivähoitopaikat ja koulut.
Puhumattakaan asuntopulan kourissa tuskailevasta pääkaupunkiseudusta.
Monella on vielä sisämaassa velkainen asunto, josta saattaa olla vaikea päästä eroon huonollakaan kauppahinnalla.
Kuitenkin TE-porukan pitää ryhdistäytyä ja järjestellä koulutusta, josta tulisi ammattihenkilöitä työhön, josta löytyisi järkevällä hollilla oleva työpaikka, jossa olisi riittävä palkka.
Tuollaista toimintaa vastaan ei pitäisi olla kenelläkään mitään.
Sen ajamiseen perille tarvittaisiin vielä voimakkaampi ammattiyhdistysliike ja jos ei tuloksia tule, niin vaikka minkalainen yleislakko, jolla pakoitettaisiin virkamiesporras ja vastahakoinen yhteiskunta oikean asian taakse.
On luonnollista, että uusissa autoissa esiintyy häiriöitä silloin, kun on kyseessä aivan uusi versio. Suomeen tuodaan kuitenkin yleensä jo kokeiltuja versioita, joissa tuon lehtiartikkelin mukaisia ongelmia ei enää pitäisi sattua käytännössä lainkaan. Autothan koekäytetään tehtaalla ja niillä jopa ajetaan pikkulenkki.
Maahantuojan huollossa pitää olla kaikki ohjelmat ja huolto-osat silloin, kun automallia aletaan luovuttaa asiakkaille.
Aikoinaan yhdessä autoalan koulutuspaikassa opettajana toimiva insinööri kertoi esillä olleista Saabista ja Volvosta, että saab tulee valmiina tehtaasta, mutta Volvo tehdään loppuun vasta luovutushuollossa ja ensimmäisessä määräaikaishuollossa.
Silloin ei vielä ollut elektroniikkaa nykytyyliin, siinä on ainakin uusissa autoissa varmasti joskus ongelmia.
Aivan uutuutta ei ilmeisesti kannattaisi autoistakaan ostaa ensiesittelystä.
Visa…. Jeessi sai taimet ilmaiseksi ja aitaustarvikkeet hänelle kustansi metsästysseura.
Kuusikuidun kolmenkympin hinnasta 80 % on 24 €. Taimikonhoitokustannuksia ei ole ollut, uudistauminen on ilmaista.
Kiertoaika 25 vuotta.
Kuutiomäärä jää nähtäväksi, mutta tuo 400 kuutiota lienee realistinen määrä ja se tekisi 9600 € / ha keskikasvu 16 mottia/ha – vuodessa voisi olla enemmänkin, varmaan se nyt on neljäkymmentä kuutiota vuodessa, jos kasvupaikka olisi lehtoa. Eihän se kyllä ole, mutta varmaan Mustikkatyyppiä.
tupe. Kuvittelen, että tuhkausta tehdään metsänomistajille, joilla ei ole muita työkaluja kuin kynä, jolla allekirjoitetaan sopimukset .
Tuollainen urakointikone levittänee tuhkakuormaa 5km / h ajonopeudella, joten kyllä siinä tehoa on, jos kuormanteko käy sujuvasti.
wanhallakin on samassa aumassa tonneja niin paljon, että pyöräkuormaajalla saa pistää samasta paikasta useita kuormia. Meillä oli lumenkuormaajan koneessa 18 kuution kauha, sillä ei kauvaa yhtä kuormaa täyttele.
wanha. Joskus on mielessä pyörinyt tuhkalevityskalusto, joka on asennettu metsätraktorin kuormatilaan ja jossa olisi pojalla purkukierukat, jotka syöttäisivät tuhkan perällä olevalle puhaltimetlle, jolla levitys tapahtuisi riittävän tasaisesti.
Kuvittelen, että jonkun teloilla varustetun kahdeksanpyöräisen koneen päälle voisi huoletta lastata 25 – 30 kuutiota tuhkaa ja ajaa sillä korjuukoneiden talvella polkemia ajouria pitkin talvella – maan ollessa jäässä. Tuskin se kone painuisi sen enempää kuin ajokonekaan on painunut. Hintakin saattaisi pysyä maltillisena?
