Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Nythän on käännyttävä vakuutusyhtiöiden puoleen. Täällä kirjoittelijoilla on kuulostanut kaikilla olevan metsää koskevat vakuutukset, eli ei ”tarvitse olla huolissaan” tykyn raiskaamien metsien taloudellisesta menetyksestä.
Tilannehan on siitä ”soma”, että ensin on maksettu vakuutusta kuin ”kuollutta hevosta” ja sitten tuhon tultua niistä rahoista saa osan takaisin.
Vakuutusmaksut saattavat kätevästi nousta, kun vakuutusyhtiöt joutuvat maksajaksi määrätyissä olosuhteissa.
”Mutta miten kannattavuus pohjoinen vrt etelä muuttuukaan, jos samaan rahaan saat ostettua kolminkertaisen määrän hehtaareja pohjoisesta”?
Pohjoisessa hehtaarilla on ehkä 20 % siitä puumäärästä, mitä etelä-suomessa.
Pieni kertymä leimikon hehtaarilta nostaa korjuukustannuksia, samoin lähikuljet , puhumattakaan kaukokuljetuksesta.
Kun operoidaan lähellä nollarajaa, on metsätalouden mielekkyys kyseenalaista.
Vartburg on kuitenkin IFA:n jälkeläinen, joka Muistaakseni oli DKW:Stä jonkinlainen kopio. Audi taisi syntyä 1910 ja sen jälkeen siihen on fuusioitu monia muita pikkumerkkejä. Toisen maailmansodan jälkeen Itä-Saksan puolelle jäänyt DKW:n tehdas alkoi tekemään jäljennöksiä IFA – merkillä, joka muuttuikin Vartburgiksi. Se tarina on loppunut jo ajat sitten.
”Kia Niro voisi olla aika hyvä laatu/kustannus -suhteeltaan. Mutta miksi tarjolla ei näytä olevan nelivetoa eikä ladattavaa hybridiä?”
-Nomutta Anneli. oletko jättänyt lukematta viimeisen Tuulilasi-lehden? Toimittajilla on kyllä ollut sellainen käsitys, että KIA Niro: lla voisi ajella myös töpselisähköllä. pitäisikö heitä hieman ojentaa?
Vertailussa KIA Niro Plug-in 1,6 GDI business Premium DCT
”No ei lähellekään Lexusta. Avensis on enemmän premium auto, kun tuo DS.”
– kaike lisäksi Lexus ei ole hienoin Toyotan valmistama auto, vaan he tekevät varsinaista loistoautoa mm Japanin valtion edustusoutoksi ja muistelen, että sitä ei myydä kenelle tahansa.
MJO. Parillakympillä saa myös peugeot 3008 parusvarusteilla, eli samassa hintaluokassa – luultavasti myös laatutasossa pyörivät sekä DS, että Pösö.
Premium – luokkaa ne eivät ole kuin ehkä Jeessin mielikuvituksessa.
Paras presidentti tähän hätään on Niinistö ja soisin hänelle monta kautta vielä, eli lakiin muutos.
meillä on noita eläkepressoja niin, että päät yhteen kolisee, eikä kenelläkään ole mitään valtaa. Oikeasti saulista pitäisi tehdä uusi Kekkonen, eli niin kauan, kuin vähänkään kunto kestäisi, nii pressana vaan.
Sahtivaarillakin on valtion kustantama toimisto, ja siellä henkilökuntaa, on valtion auto kuljettajineen jne. Kuitenkin ukko pärjäisi oman firman tuotoilla mainiosti, varsinkin, kun kiljun teko on laillista tästä eteenpäin.
Tamperelainen. Sinulla on ollut tehosuutin liian isolla, taikka ole sahaillut alusta lähtien vajaalla kaasulla, taikka sinulla on ollut liikaa öljyä bensan seassa, taikka sinulla on ollut ilmanputsari tukossa. Noin niinkuin aluksi.
Eikös 480 – mallissa ole se paineltava nänni? Siis ryyppy päälle, nänniä painetaan, kunnes se lakkaa kuplimasta = 6-7 kertaa. Kun kone on lämmin, säädetään L-suutin mahdollisimman laihalle, kuitenkin niin, että kone käy hyvin, eikä ontuen.
T-ruuvista kaasuläppää pienemmälle = aukipäin niin, että terä lakkaa pyörimästä.
H- suuttimesta niin kireälle, että kaasu pohjassa alkaa jo ryytymään, siitä aukipäin hiukan.
Sahaa aina niin kovilla kierroksilla kuin mahdollista.
Eikö suomessa pitäisi, jos palkkoja varrataan saksalaiseen tasoon – myös autojen, peruselintarvikkeiden ja esim alkoholin olla samalla kertoimella hinnoiteltuja.
Kun viimeksi kävin saksassa Lidlissä. oli siellä kuuden kappaleen pakkaus puolen litran oluita 1,95 €. Täällä käväistessäni Lidlissä tapasin siellä sama pakkauksen, jossa yhden tölkin hinta oli saman 1,95 € /kpl.
Aika paljon on vielä eroa meidän ja saksan hinnoissa ja työläisten ostokyvyssä.
