Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Kun ottaa huomioon sähköyhtiön saamat säästöt, kun linjanvarret on raivattu, pitäisi maksu olla hankintahinnan mukainen. jokaisella yhtiöllä on kuitenkin linjanvarsimetää harvennettavaksi niin paljon, että puumäärät nousevat satoihin – jopa tuhansiin kuutioihin.
Sujuva menettely voi kaatua vain ahneuteen ja tyhmyyteen sekä sähköyhtiön, että maanomistajien taholla.
Väitit Jeessi kesärenkaittesi olevan 40 mm paksut, eikä silloin puhuta 55-sarjan renkaista, ellei ne ole alle 8 senttiä leveät.
Otetaanpa Se Mese käsittelyyn. Sen kokonaismassa on noin kaksi kertaa Pösön massa ja silloin se samantasoisella, mutta toki kolme kertaa tehokkaammalla moottorilla syö bensaa kaksi kertaa pösön verran, eli jos kone olisi yhtä raskasruokainen kuin Pösössä, kulutus olisi 13 litraa satasella.
Keskustelupalstalla kerrotaan maantiellä olevan jopa vain 8,6 l, mutta kaupunkiajossa jopa 15 litraa satasella. Kyllä se taitaaaa bensamersulla mennä yli kymmenen litran, tuo keskikulutus.
Gla:lle sen verran, että olet oikeassa testien suhteen, mutta ei ole mitään mieltä testata erilaisia laitteita samoilla perusteilla. 20 000 € maksavaa autoa ei pidä laittaa samoilla perusteilla vertailuun, kuin 60 000 €:n autot.
Vertailut – on ne minkälaisia hyvänsä, ovat aina jollain tavalla rajattuja ja kätevästi rajaamalla saa kohtalaisen helposti tuloksen, jollaisen vetrailun tilaaja on halunnutkin.
Autovertailuissa on vuosikausia vertailtu erilaisia autoja samassa testissä Skodan kanssa. Lähes AINA Skoda on kepittänyt kaikki muut. Automerkit nähtyä, voi alkaa arvioimaan, mikä tulee toiseksi jne.
Kuitenkin vertailuja tehtäessä tulee esiin , kuten sanoit – painotus. Kuka painottaa ja miten jotain asiaa. Jeessi painottaa sitä, että autossa on pieni ohjauspyörä ja että se on täynnä kaiken näköistä helistintä, jota mies ei opi käyttämään ainakaan hanskat kädessä ennenkuin auto on paalauskunnossa.
Mitä sellaisilla tekee? Kai se saa tuntemaan peniksensä olevan jopa kymmensenttinen.
”Älä Jätkä sekoile…
Metsänomistajalle tuo on aivan tavallinen hankintakauppa tai käteiskauppa. Sähkönsiirtofirma hakkaa-ajaa puut ja metsänomistaja myy kenelle haluaa ja voi pitää myös itse…
Ymmärretty?
Varmuuden vuoksi lisään vielä että metsänomistajalle se hakkuu ja ajo ei maksa mitään mutta puut on edelleenkin omia…”
Siten teillä, toisin meillä.
Ei tule mitään, kun tilalta lähtee pari hassua mottia, niin niiden kanssa maanomistaja on suoraan sanottuna kusessa.
periaate, joka toimii, on, että siirtofirma hakkaa ja ostaa puut hankintahinnalla ja ajaa ne sopiviin paikkoihin yhteen ja samaan varastopinoon. Johan siinä sekoaisi oksainenkin puu, kun nutturoita olisi samalla laanilla jopa satoja.
Vain typerys pistää hanttiin kummallakaan puolella tuossa toiminnassa.
Vastaavasti ne metsäomistajat, jotka eivät hyväksy toimintaa, saisivat laskun jokaisesta sähkökatkoksesta, jonka heidän puunsa aiheuttavat.
Kaiken hulinan keskellä VAG- konserni on leiponut loistavaa tulosta, autokauppa on käynyt ”ihan hyvin” ja tulosta on tullut itse asiassa loistavasti, mikäli uskomme lehdissä olleisiin uutisiin ja miksi emme uskoisi.
Näyttää kuiotenkin siltä, että Dieselien valmistus ei tule loppumaan, vaan kehitys kehittyy ja toisekseen huomataan, että bensavehkeet saastuttavat paljon enemmän. Myös Bio-dieselillä päästään kohta loistavaan tulokseen ainakin suomessa ja silloin uutta ja vanhaa diesel-autoa tulee maahan valtavalla vyöryllä.
Onhan sekin aika paljon, jos dieselmersu kuluttaa 4,5 litraa satasella ja samantehoinen bensamersu kymmenen litraa satasella. Toisen auton pakoputkesta on pakko tulla halvatun paljon enemmän tavaraa kuin toisen.
Tuon tyyppinen kauppa / hakkuupalvelu pitäisi saada lain avulla käytännnöksi jokaisella avojohtokäytävällä. Asuu metsänomistaja sitten missä tahansa ja on hän mitä mieltä tahansa.
Aikoinaan pidimme sähköyhtiöiden kanssa koulutustilaisuuksia langoille kaatuneiden puiden poistamistekniikasta ja – välineistä. Siellä sähköyhtiön pomot kohteliaasti, mutta nöyrästi esittivät, että metsänhoidossa otettaisiiin linjat huomioon ja leimikot ja metsienkäsittelyt tehtäisiin linjan vierellä välttääksemme tuulikaatoja.
Itse pidän hyvin tärkeänä sitä, että aina pyritään tekemään kuviot ja käsittelyt sen mukaan, että ei tarvitse tuulikaatoja rassailla vuosikausien ajan joka syksy, vaan tuulet alistettaisiin ennenkuin ne pääsevät harvennusmetsään tai tuoreen aukon itärajaan puskemaan täydellä voimalla-
Tuossa meidän lähellä olevaan Säästyneeseen metsään on nyt tehty muutamana vuotena peräkkäin avohakkuuta ja rajaus on ollu Etelä – pohjois-suunnassa. Aina perämetsään tullut syysmyrskyllä melko pahat puuröykkiöt. Nyt taisi tulla Natura-raja vastaan ja se raja kulkee itä – länsi suunnassa. Ei ainakaan nyt, ensimmäisen syksyn jälkeen ole ainuttakaan runkoa kumossa ja pystymetsä on ”Kuin luutaan tunkisi”, eli ainakin yhtä löyhästi maassa kiinni kuin jo hakatutkin puut.
Jeessi siis kuvittelee Audi Q5 Business Sport 2,0 TDI 140 kW Quattro S tronic:in ja Pösön pikku-bensarosvo 3008:n olevan samalla viivalla laadullisesti ominaisuuksillaan ja tekniikkansa puolesta puhumattakaan kyydistä ja ajo-ominaisuuksista. Harjavallassa ei toki kukaan katso kadehtien ja ihaille Audia, vaikka kuolaten ihailevat Pösöä, kun Jeessi sillä hulmuuttaa menemään. Onhan siinä ainakin samankokoiset vanteet, kuin Audissakin.
Audissa tosin on vaatimattomasti vakiona 235 / 60 / 18 -renkaat, joilla saa paljon paremman kyydin, kuin Jeessin littanoilla. Ne on kuitenkin tehtaan suunnittelupöydällä laskettu sopiviksi, joten Porilaisten huijarien ei ole annettu sekoittaa pakkaa.
”Aika hämmästyttävää miten Jätkällä noin vääräkäsitys vallitsevista tuulen suunnista ja varsinkin myrskytuulien. http://www.tuuliatlas.fi/tuulisuus/”
Etelä – Länsi on sielläkin vallitseva tuulensuunta. Kyllä aukonreunat, joissa tuulikaatoja on paljonkin, ovat itäreunassa ja latvat osoittavat itään.
Puhalsi mistä tahansa, niin siten se vaan on.
”Pistää miettimään.Oisko siellä etelässä vaihtoehto:Raivaa taimikot kakkos harvennuksen tiheyteen(tai sille seuvulle) ja juuristo pääsis kehittymään vahvemmaksi,.
Itellä savimaat ja männytkin rehevillä kankailla ihan pintajuurilla.
Jokunen tuulenkaato,mutta ei yhdessäkään napajuurta.”
Ne tuulikaato-Männyt ovatkin juuri sen puutteellisen juuriston takia ryhtyneet tuulikaadoksi. Toki tuulikaadot voidaan vähentää minimiin harventamalla nuoretkin metsät ohjeiden mukaisiin tiheyksiin. Jos ylitiheä kakkoskehitysluokan metsä pannaan oikeaan tiheyteen, niin tuulikaatoja saattaa tulla paljonkin.
Olen itsekin nyt kummastellut aloittajan mainitsemaa sahaa ja neljän kiinnon kuusia.
Kyseessä täytyy olla joko vaakavannesaha, taikka kaksiteräinen Laimet – kenttäsirkkeli.
Kokkolan liepeillä on vaaka-kehäsaha, jossa yksi terä nytkyttää melkoista iskua ja vauhtia jopa 120 senttisiä pölkkyjä. Kyseessä on vanha saksalainen tammisaha, joka on jostain kulkeutunut suomeen. Tulee muuten upeita lankkuja.
Ns Linjasahoissa alkaa jo yli 40 senttinen puu olla liian paksu. Sorvipölleiksi tuollaiset ylijäreät tukit kannattaisi laittaa.
Kyllä meillä Suomessa on myös työhaluisia ja taitoisia ihmisiä työttömänä. On kuitenkin hölmöä elättää ajatusta, että ihmisen pitäisi tulla toimeen 15 tunnin työviikoilla tienatuilla ansioilla, kun vielä tuo tuntiansio on pienemmästä päästä.
Minusta monessa työpaikassa olisi mahdollista ottaa työkuntoinen työtön töihin esim porrastetulla palkalla, eli ensimmäinen viikko päivärahan kokoisella, sitten palkka nousisi pariksi viikoksi muutaman kymmenen prosenttia ja edelleen palkka nousisi niin, että parin kuukauden jälkeen oltaisiin jo listapalkoissa, jos työnantaja katsoo suhteen hänelle olevan kannattavan. Koeaikaa voisi olla siitä eteenpäin muutama kuukausi, ehkä jopa puoli vuotta, ja jos työmoraali olisi kohdallaan, työpaikka löytyisi.
Alkuun voisi yhteiskunta tukea työnantajaa ja työtö kokeilevaa, esim konsultoimalla ja opettamalla työntekijää työhön.
Ensimmäiseksi pitäisi kuitenkin karsia työttömältä sellainen ajatus, että palkka työstä on moninkertainen verrattuna työttömyyspäivärahaan taikka peruspäivärahaan. Myös ajatus, että maksettu 9 €:n lisä päivässä oisi ”Palkka ankarasta uurastuksesta, pitäisi kitkeä juuriaan myöten pois.
Onhan se joillekin liian vaikeaa käsittää, miten tuulet puhaltaa. Vallitsevat tuulet puhaltavat AINA samasta suunnasta, se pitäisi jokaisen metsäalalla työskentelevän tietää jo perusjakson jälkeen..
Voi sanoa, että tuulikaatoja ei tule koskaan avohakkuualueen Lounas/ Länsipuolen metsään, vaan sinne idän puolelle. Ammattilaiset osaavat muotoilla ja rajata uudistusalat niin, että pahimmilta vältytään, jos ei naapurin metsää tarvitse suojata.
Niinpä – Kun käytetään hyväksi tien aukkoa, niin pykäämällä linjan sen Itä / Kaakkoispuolelle – säästyy varmasti yli 90 prosentilta tuulikaatojen aiheuttamista sähkökatkoksista.
En ihan heti lähtisi räjäyttämään pitkiä ojia kallioon kaapeleita varten. Kurussa / Ylöjärvellä näyttäisi siltä, että aika vaikeissakin kalliokohteissa on menty Betonoimalla kaapelit kallion päälle.
Talojen liittymälinjat voidaan vetäistä ”puistokaapelilla” jolloin puiden oksien kosketus ei aiheuta sähköhäiriöitä.
