Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Jos ”Pekuloottehen ruvetaan”, niin nuo sahat eivät ole Metsäliiton sahoja, mutta jos taas ”Pekuloorahan”, niin niin Metsäliiton peitteen allahan ne ovat. Tytäryhtiöllä sahat on erotettu emoyhtiöstään, joten niiden voidaan antaa mennä konkurssiin tms ilman, että emoyhtiö siitä kärsii yhtään.
”-Koistinen Olavi, Startel . Julkaistu 24.11.2010 2:00″
Metsäliiton puutuoteteollisuus aloittaa yhteistoimintaneuvottelut lomautuksista kaikilla sahoillaan Suomessa. Sahojen tuotantoa rajoitetaan lomautuksilla joidenkin viikkojen ajan ensi vuoden 2011 loppuun mennessä. Neuvottelut koskevat noin 450 henkilöä kuudella sahalla.”
Kyllä Metsäliitossa luulivat vielä tuohon aikaan olevansa monenkin sahan omistava osuuskunta.
Harrastelijalla myös tietämättömyyden aiheuttama munaus. Toki pitäisi jo tietää, että ainakin kuskin jakkarat ovat aika kauan olleet säädettäviä – myös korkeuden suhteen. Kun siihen vielä yhdistetään ohjauspyörän kääntö ylemmäksi ja mahdollisuus vetää taaksepäin alkaa mahakkaammat ja lyhytkätisemmätkin löytää ergonomisemmat senssit. Polkimet kun vielä voisi siirtää lähemmäksi, saisivat kitukasvuisetkin paremman ajotuntuman.
Joissakin autoissa on penkissä sähkösäätö, johon on asennettu muisti, joten ku pitkä vaihtuu pätkäksi taikka päinvastoin, saa muistista aikaisemmin asettamansa säädöt istuimeen. Mielestäni kätevää, jos autolla ajelee eri henkilöitä kaksi tai vaikka kuusi.
Metsänomistajan on sinänsä järkevää olla mukana Metsäliitossa osakkaana. Osuusmaksulle saa tämän päivän mittakaavalla ”hyvän” koron. Ja tiukan paikan tullen voi tehdä puukaupan Metsäliiton kanssa, jos muut eivät maksa paremmin.
Kuten olen joskus maininnut, monet minun lähisulaiset ovat hankkineet koulutuksen metsäalalle ja heistä lähes kaikki ovat MG:n ja sen emoyhtiön palveluksessa.
Osa on jo viidennen polven metsäammattilaisia, toki pari ensimmäistä on ollut Metsähallituksen virkoja.
MG:llä ei ole enää omia sahoja, vaan ne on siirretty MetsäFibre -nimikkeen alle. Ihmeellistä kikkailua.
Sahat sijaitsevat : Eskolassa, Kyrössä, Lappeenrannassa, Merikarvialla, Rengossa ja Vilppulassa.
Muualla ei taida olla omia sahoja, mutta toki yhteityökumppaneita on, joiden kanssa voi vaihtaa tukkia kuitupuuhun jne.
Sahojen sijoittuminen noin, selittää jonkin verran sitä, että välttämättä esim Parrukauppaa ei paikallisesti tehdä lainkaan.
Anneli jotain esittää 16 tuuman vanteista. Mitä hän tarkoittaa? Onko kysymys alkuperäistä isommista- vai pienemmistä vanteista?
Tähän asti, kun on hankittu isommat vanteet, on myös hankittu littoisemmat renkaat, joiden johdosta ei ainakaan ajomukavuus lisäänny. Jos lisätään vanteen halkaisijaa pari tuumaa ja renkaan leveyttä saman verran, muuttuu kosla kuin kosla kovapyöräkärryksi.
Sen lisäksi auto pitää muutoskatsastaa.
” Tsi-koneista en ihan äkkiä ottaisi tontille. Mutta kyllähän niillä joku tykkää ajaella. Ja nuo korotetut mallit alkaa olla entisaikojen normaalikorkuisia eikä mitään maastoversioita.”
Pakko uskoa, kun vuosikymmenten kokemus kuuluu jo kirjoituksesta. Siihen tietenkin liittyy parimiljoonaa kilometriä ja lukuisia koneiden ja vaihteistojen laukeamisia.
