Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Tuo ”edunvalvoja” on entiseltä nimikkeeltään virkaholhooja. Joskus näyttää päätökset ihan hölmöiltä, mutta ne tehdään kuitenkin niin, että lakia ei rikota.
Täällä meni samalla kaavallaaikaiso matsätila myyntiin, mutta ”edunvalvoja” möi sen uskonsisaren pojalle.
Sitä kauppaa ei purettu!!!!!
Kyllä pitäisi Napina saada mahtumaan yhdelle palstalle. Se että täällä Napisee – tuskin vie asiaa parempaan suuntaan.
Voisi sanoa, että ne kaikki Napinat on Napistu jo tuhansia kertoja, eikä mitään ole tapahtunut. Tällä menolla ei tapahdukkaan. Meni miten meni, koskaan kaikki eivät ole tyytyväisiä.
Myönnän, että hirvieläin juttu on ristiriitaisessa tilanteessa, mutta enemmän saisi tulosta uimalla poliittisten päättäjien liiveihin ja painostamalla omia kansanedustajia aiheesta.
Turvakenkiä on turha hankkia ja käyttää, jos ei niiden turvaominaisuutta tarvitse. Esim RS-hommissa vaelluskengät ovat ainakin yhtä hyvät, ellei paremmat käyttäjän kannalta. Kuitenkaan en ole vielä keksinyt, miten nauhakengät toimisivat ja kestäisivät hintansa edestä.
Nauhat ja hakaset eivät kestä oikeaa rynnistystä risukossa. ne takertuvat kiinni mihin milloinkin ja perstuvat käytössä hyvin äkkiä.
Ehkä parhaiten toimivat nahkasaappaat olivat Norjalaiset Alfa – turvasaappaat, (nahkaa), jotka eivät painaneet oikeasti juuri mitään ja joissa jalat olivat kuivina ja ilmavina Helly Hansen sukan kera. Pari huonoa puolta niissäkin oli: Eivät kestäneet kunnolla ja olivat heti kättelyssä H-tin kalliit. Takuuseen vaihdoin muutamat, mutta sitten piti luovuttaa.
Ihmettelen Jeessin diesel-kammoa. Tiedot, taidot ja asenteet on kuin hän eläisi 1970-lukua.
On kaikille muille selvää, että pieni – ärhäkkä bensiinimoottori ei väännä tyhjäkäynnillä yhtään mitään. Vasta turbon lähdettyä mukaan kunnolla se vääntää minkä vääntää. Usein varvikelloon on merkitty alue, jota kannattaisi pyrkiä käyttämään saadakseen ja antaakseen koneelle parhaan hyödyn.
Kun se Peugeotin diesel-auton kulutus on luokkaa 4 litraa satasella, jää siinä Jeessin bens-rosvo-peugeot selkeästi rannalle kaikilla spekseillä mitattuna.
Ei henkilöautoja ja niiden peräkärryjä ole tarkoitettu miksikään rahtivehkeiksi. Maksimimassa 750 kg kertoo kyllä jo suunnan, millä mennään. Autojen valmistaja on asettanut omat rajoitteensa , jopa sellaisen, että peräkärryä ei saa vetää, mutta usein on rajana jokin pienempi kilomääräkuin tuo maksimi.
Myös kattokuormilla on rajansa, nekin on asetettu auton rakennetta ja liikenneturvallisuutta silmälläpitäen. Maantie-Gangsteri Jeessihän ei sellaisista piittaa, hän vaan ei osaa ajaa kärryn ja kattokuorman kanssa, eikä näin ollen halua opetellakaan.
Nykydieseli-henkilöautot ovat kuitenkin herkku-ajettavia, varsinkin kun niihin on laitettu automaattivaihteisto.
Möin OMISTAMANI (n. neljän vuoden ajan) – tila-auton eräälle sukulaisnaiselle, kun hän kulkee soittokeikoilla ympäri suomen, eikä kahden ihmisen soittimet mahtuneet Pösön ahtauteen.
Otin vaihdossa Pösön = 0nneksi diesel, muutoskatsastin sen P-autoksi ja annoin sen tyttären miehelle työkeikka -autoksi. Takaosaan sopii hitsauskoneet ja jonkin verran raaka-ainetta ja työkalupakkeja, hiomakoneita ja muita. Hän tekee paljon asennustöitä sekä teräsrakenteiden kanssa ja myös rakennusremppoja ja kattoja.
Tuollainen Pösön dieseli on siitä kätevä, että kulutus on todella pientä, kuitenkin tehot ovat riittävät niin kevyelle autolle. Kahdelle hyvä keikka-auto.
Jeessikin voi paukutella henskeleitään poikansa omistamalla Letukalla, jonka hänkin on jo hävittänyt. Nyt Jeessi joutuu ajelemaan eukkonsa omistamalla pösöllä metsäkeikkoja ja auto on siivottomassa kunnossa.
PS. Ostin minulle uuden tila-auton, kun tarvitsin vetokoukullista autoa. Nyt on taas hyvin vääntävä kone ja automaattiloota, joiden kanssa on mukava kuskailla ihan mitä tahansa.
