Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
”-Metsämaakunnan Kyllösen äänestäminen on kyllä suuri ihmetyksen aihe.Ilmeisesti kainuun asiat on jo unohtuneet.”
Minä en myöskään käsitä, enkä sulata, että Kyllönen äänesti noin. Nuo muut ovat jo pöljyytensä osoittaneet, mutta…
Suomalaisten hopearahoilla Sirpa ja Heidi hummailevat ja vielä niitä jäsenmaksuvaroja riittää muihinkin EU:n ”tarpeisiin”.
Kaikkien meppiemme palkat me maksamme, täytyy vain ihmetellä, että miksi me olemme sinne äänestäneet kaikkein surkeimmat edustajat. Kyllä heille mahalaskupaikkoja olisi löytynyt täältäkin, vaikkapa turvapaikanhakijoiden vierihoitajina.
Kaiken ensiharvennuspuun voi jättää metsään – Oikeastaan ensiharvennukset voi unohtaa tykkänään ja tehdä vain avohakkuita, mieluiten niin, että kirjoittelee vain hakkuuoikeuksia koskevia lomakkeita tietokoneen avulla sähköisessä verkossa ja seuraa, miten rahat lisääntyy tilillä. On ostajan päänsärky, miten he saavat puut korjattua metsästä.
No hyvä on. Pistetään Sydeemit Joovaanin haluamalla tavalla: Myydään uudistuskypsä ja laadukas kuvio. Pystykaupalla keskihinta olisi 49 € / kiinto. Tienvarsihinta olisi 47 € / kiinto.
Lauri-Vaari tulee metsävarustetulla maataloustraktorilla, jonka katolle on asennettu hakkuukoneen kuormain ja siihen motokoura. Hän on laskeskellut, että kuutiolta pitää saada 4 € hakkuupalkkaa. Ajon suorittaa Joovaan , joka neljänsadan metrin keskiajomatkalta tarvitsee maatalousyhdistelmälle 6 € /kuutio. Korjuukustannukset ovat siis yhteensä 10 € kuutiolta ja puun hinta 2 € huonompi, joten takkiin tuli 12 € / kuutio.
Lisäksi sahalla raakattiin Laurin tekemistä tukeista 5 %, joten se pinensi puukauppatiliä.
Nyt puunmyyjälle tulee myyntivero maksettavaksi, kuten myös ALV, jonka hän tosin saa metsäfirmalta Lauri ja Joovaan tulivat työllistettyä vähäksi aikaa, mutta kun he laskivat kaikki kustannukset, he totesivat, että rahat riittivät juuri muuttuviin kustannuksiin, kiinteisiin ei tullut mitään ja työpalkkaa ei jäänyt senttiäkään.
Puunmyyjä saa myös vähentää työpalkat verotuksessa.
Näin maaseutu pidetään hengissä ja työllistettynä, mutta samalla myös köyhänä.
Kun hybridin bensankulutus on yhtä suuri kuin pelkän bensa-auton, niin Harjanvarrella laskettaessa hybridi on ympäristöystävällinen, Sen auton pakokaasut ovat terveellisempiä kuin se ilma, jota auton moottori ahtaa sylintereihinsä, mutta omassa käytössä olevaa bensa-autoa ei lasketa. Naapurien ja varsinkin palstalaisten, joilla ei ole hybridiautoa ja varsinkin ne roistot ja raiskaajat, jotka ajavat Korean kiesillä tai Korealaisella dieselautolla ovat todellisia ympäristön vihollisia numero 1.
Taneli on varmaankin ostanut tämän nykyisensä ei ihan ensimmäisestä sarjasta ja näin ollen saanut jo valmiin yksilön.
Jos ei ihan alvariinsa hyökkäile tukkipuiden kimppuun, niin tuolla pikku-Tihillä kyllä pärjää. Huolellisella käyttäjällä sahassa on kuulemma vain yksi vika: Siitä ei tahdo tulla loppua millään. Sahakauppias sanoo, että käytettyjen kysyntä on kova, mutta kun niitä ei vaan tule, uusia ostetaan kyllä.
Hintaa toki on, kuin hyvällä sahalla sopii ollakin, mutta enemmän käytettynä se kyllä tienaa hintansa.
Onhan se selvää (ei varmaan kaikille), etä kun kantavuutta lisättiin, niin myös akseleita pitää lisätä. Tärkeää on kokonaispainon lisäksi akselipaino, joten lisää rattaita alle, mutta ne vievät tilaa! Siksi auton pituuden lisääminen on hyvä keino. Jos puut hakataan 5,5 metrin tavoitepituuteen, on 11 metrin kuormatila luonnollinen vaatimus.
Karikoiden jatkaminen 40 sentillä muuten nostaa kuormatilan kokoa melko paljon. Ihan toinen juttu on, sitten, kun auton kantavuutta lisätään, mutta se ei olekaan kovin yksinkertaista sovittaa auton alle lisäakseli.
