Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Jos joku kuvittelee omatoimisessa puunkorjuussa ja toimitusmyynnissä saavansa Miljardin, nii älyääkö hän ottaa huomioon, että todelliset kustannukset olisivat kaksi Miljardia?
Tuollainen ei takuulla pälkähdä Joo-miehen eikä Lauri-Vaarin kaaliin, vaikka halogeenilampulla valoa näyttäisi.
Aikoinaan – kun pidimme metsäverokursseja matsänomistajille, herätti mielenkiinnon juurikin tuo polttopuukauppa taikka sen hankintatyön verovapaus.
Silloin isännät kertoivat tekevänsä 125 kiintoa haloiksi, jolloin työn osuus on joka tapauksessa merkittävä. Tukinteon varsinainen työpalkka oli jo silloin mitätön halkohommiin verrattuna. Puhumattakaan Klapien teosta.
Visakallo: ”-https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/iWSb6duw”
Tuossa autossa on kuitenkin vähintään yksi perustavaa laatua oleva vika: Se on Fiat.
Vanhaa tietoa ja osittain väärää. Vuoden 2017 vero-oppaassa on selkeästi sanottu, että se vuosi ratkaisee, jolloin rahat on maksettu.
Myös tukkien katkonnasta kannattaisi ottaa selvää muualtakin kuin vuoden -36 almanakasta.
JOKAISELLA – Toistan – JOKAISELLA ostajalla on omat katkontaohjeet ja samoin laatuvaatimukset, jotka yleensä tulevat ns. LAATULIITTEENÄ.
jos puhutaan vain yleensä tukkien mitta- ja laatuvaatimuksista, niin silloin otetaan Metsähallituksen paperit esiin. Niissä on normaalisti sellaiset vaatimukset, että kelpaa sahalle kuin sahalle.
Tuo MaalaisSepon tulkinta on ilmeisesti paikallisen verojohtajan käytäntö, joka on ihan järkevä. Ei tuossakaan asiassa pitäisi pilkkuja nussia, mutta tiedän, että jotkut veroesittelijät ovat aika nuijia, ilmeisesti mettämiähen veljiä/siskoja.
Kun vuodessa saa myydä hankintapuuta 125 mottia ilman, että verottaja verottaa työn osuutta, niin kalikoita on turha heitellä pyörä puolien väliin kenenkään.
Jos halutaan pilkkua nussia, niin pinosta ensimmäisestä 125 motin erästä pitää rahat tulla sen vuoden puolella, jolle ne halutaan kirjata ja loput 125 mottia ehkä seuraavalle vuodelle, jos maksu tulee silloin.
Kantsii muistaa, että kyse on kiinnoista, eikä heittomoteista.
mettämies:”Tällä palstalla on paljon edellä olevan kaltaisia kirjoituksia, joilla valitettavasti ei ole mitään tekemistä totuuden kanssa. Joillakin kirjoittajilla tuntuu olevan pakkomielle kirjoitella asioista, joista ei ole minkäänlaista tietämystä (mikä mahtaa olla tällainen vietti?)”
Niin se vaan on, väitä mitä väität.
On opittu tekemään kunnon moottori, jossa esim NOX- päästöt ovat lähes olemattomia ja kasvihuonepäästöt murto-osa vastaavilla ominaisuuksilla varustettuihin bensiiniautojen päästäistä.
Huima ero syntyy etenkin silloin, kun autolla ajetaan hieman isommalla kuormalla tai hieman reippaammin. Dieselmoottorilla autot kulkevat kovemmallakin kuormalla monin verroin pienemmällä polttoainemäärällä kuin pienet bensturbot.
Kun pistetään autot viemään kunnon lastia metsätietä pitkin, jossa käytetään vain pieniä vaihteita, voi ajotietokoneen näytöllä nähdä, kuinka hirveästi bensavehje kuluttaa sellaisessa ajossa, varsin jos vertaa dieselin kulutukseen.
