Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Gla: ”-Kalle ei suhteuttanut asiaa hintaan. Kyse oli kulutuksesta.
Jos kuitenkin hinnasta aletaan puhua, tullaan kiinnostavan kysymyksen ääreen. Kuka mistäkin on valmis maksamaan. Puoli litraa pienemmästä kulutuksesta tai Mersuun liittyvistä asioista.”
– Kyllä minäkin maksan mieluummin ”Mersulisää”- kuin puolen litran säästöä kulutuksesta, kun ne ovat saman hintaiset.
Ihan aikuisten oikeasti säädettävät kaasuttimet on säädettävä ”korvakuulolla”.
Kohta yksi on tyhjäkäynnin säätö. Se pitää säätää niin, että saha käy hyvää tyhjäkäyntiä myös kuumana ja nimenomaa kuumana. Eli suutin niin kireälle, että käynti alkaa ontua, sitten hieman rikkaammalle. Pitää muistaa, että jo viisi minuuttia on tässä vaiheessa paljon. Sen jälkeen T-ruuvilla tyhjäkäyntinopeus oikeaksi. Ja sama uudestaan!
Tehokäyntisuutin (H) sille alueelle, jossa saha käy kaasu pohjassa ”hieman nelitahtia” ja se on siinä, tankillinen kestää – eikä savuta.
Minun mielestäni Tollo selittää asian niin hyvin, että sitä ei pitäisi enää kenenkään hämmennellä. Ei edes Joovaan` in.
Joovaan ei ole vähäisimmäkään määrin käsityksessä siit, miten puukauppa toimii.
Jos hipaistaan mehtäukon kommenttia, niin ”ongelmat ptl:n laadussa: seuraavat lähinnä vain hankintapuiden laatua.
<EDIT: kieliasua siistitty>
Jos hybridi kuluttaa paljon sähköllä pyöriteltäessä lyhyttä lkaupunkiajoa puoli litraa vähenmmän satasella kuin polttomoottoriauto, niin mielestäni se ei vielä vatsaa sen paljon korkempaa hankintahintaa, eikä sitä, että moottoritiellä kulutus on kuitenkin häkellyttävän korkea.
Sitten kun täyssähköauton hankintahinta vastaa sitä, että siinä on vain sähkömoottori ja akut, joiden yhteihinta jää alle polttomoottoritekniikan ja käyttösäde on yli 500 kilometriä, niin voidaan puhua hyvästä sähköautotekniikasta.
Eikä noissa vanhoissa akuissa kovin hirveät rahat pyöri. Taitaa akkujen hinta olla jotai 0,3 € / kg.
Litiumakut, joita sähköautoissa käytetään ova aikalailla eri juttuja.
Dieselmoottorit ovat joka tapauksessa kaikilla arvoilla mitattuna paljon järkevämpiä käyttää nykyautoissa, jos autolla ajetaan pitkiä matkoja ja on vieläpä kuormaakin, eli täynnä ihmisiä ja jopa peräkärry perässä.
En tiedä, missä minun entiset VAG-dieselit rullaavat, mutta eivät ne ole jääneet autoliikkeen takapihalle, eikä Harjavaltalaisen pihakuusen juurelle ruostumaan.
Muistutan sinua kuitenkin: -Minun dieselini ovat olleet siinä kunnossa, että ei ole savua tullut, ei sinistä, eikä mustaa. Kömmi sinäkin jo edes tälle vuosituhannelle, se oli viiskytluku, jolloin dieselit savuttivat.
Kysymys ei ole edes siitä sinisestä savusta, joka peittää puoli Harjavaltaa, kun tahkoat letukan käyntiin, vaan kasvihuonekaasusta, jota tulee litrasta bensiiniä yhtä paljon kuin litrasta dieseliä. Kun letukka syö pensaa viisi kertaa enemmän kuin vastaava VAG- diesel, se tuottaa kasvihuonekaasua viisi kertaa enemmän. Varsinainen ympäristön surmaaja!
