Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Myös minä ajelen kernaasti eri reittejä. Loppujen lopuksi tuollaisen matkan tehdäkseen voi luistaa hyvinkin muutaman kymmenen kilomeriä sinne tai tänne. Näkee uusia paikkoja, varsinkin jos ei ole kiire.
Asuntoautolla liikkuessani saatan livahtaa hieman kauemmas reitistä ja ottaa yöpymisen ihan yks-kaks.
Suomikin on ihan hieno maa.
En vierasta kaupunkiajoa pätkääkään, koska minulla on siinä aivan oma logiikka. Ajoin muuten ajokortin Hämeenlinnassa ja siellä kyllä pyöri kortteliralli vauhdikkaasti. sanoivat kaverit, että poliisit laskivat, kuinka monta ketraa esim tunnin sisään meni ohi yksisuuntaista ja jos määrä ylittyi niin sakko napsahti.
Siellä oli julma määrä yksisuuntaisia.
Ensimmäinen eukko oli Tampereelta ja siihen aikaan tuli koluttua sekin kirkonkylä tarkkaan.
Tällä kertaa ehkä hankalin kaupunki on Seinäjoki, kun siellä nuo tollot ajavat kuin omalla pellollaan ja katutöitä siellä sun täällä sekä rakennuksia revitään ja katujen kulkuoikeuksia muutellaan jatkuvasti.
Siellä Seinäjoella rysähtää helposti, vaikka olisi kuinka oikeassa, niin kun rysähtää niin rysähtää.
Jos ja kun, sahaa ihan oikeasti tarvitsee ja sillä on rooli taloudessa, niin se, että se maksaa hieman enemmän kuin joku selkeästi epävarmempi viritys, on yhdentekevää.
Monikaan ei päivittele sitä, että taksikuskit ajelevat melkoisen kalliilla autoilla, vaikka samankokoisen viiden hengen kulkuneuvon saisi neljäsosahinnalla. Lyön vaikka vetoa, että yhtäkään ”Vuoden autoksi” valittua Peugeot- 2008 autoa ei taksitolpalla tulla näkemään.
Ihan sama on moottorisahan kanssa. Ainakin metsurit ostavat mielestään parhaan ja totuus on, että se erotuskin tulee tienattua muutamassa viikossa parempana tuloksena.
En muista, mikä varuste oli vyöllä, kun sitä varten oli vyöhön asetettu kotelo, jossa olisi helppo kuljettaa sumutinpulloa, josta voisi tirskauttaa vaikka urealiuosta kannolle, joka sitä kaipaa. Puolen litran pullollinen varmaan riittäisi melko pitkään – veikkaan, että ainakin tankilliseen, jos muutakin poistuisi kuin vain kuusta.
Ensiharvennuksessa kantokäsittelyn tekeminen lienee vain asennekysymys, niin pikku juttu se olisi, mutta RS- hommassa, jossa lähtee paljon kuusta, pitäisi mielestäni olla suihkupullon kanssa kulkija heti sahaajan takana – puuthan kaatuvat kaikki samaan suuntaan ja siivu on kapea, jolloin suihkutus olisi helppo homma.
Taitaa tuo Jeessin reitti Forssan, Hämeenlinnan, Lahden ja Heinolan kautta ihan paras.
Nyt kun Jeessillä on auto, jossa on Start – Stop systeemi, niin liikennevalotkaan eivät liene miestä rasittavia niin kuin vanhalla Volkkarilla, joka söi ain joka liikennevaloissa litran – pari bensiiniä.
Lisäksi Jeessin ajotyyli, jossa pitää näyttää, että ”Kyllä lähtee”, lisäsi kulutusta sen lisäksi, että vihreä aalto taisi jäädä kokonaan ymmärryksen ulkopuolelle.
Se vaan teettää ihmeellistä ihmeteltävää Harjavallan hanulle, kun joutuu liikennevaloihin, joita siellä kehitysalueella ei ole vielä ainakaan nykymuodossa.
Jo aikoinaan Evolla MH Raatikainen luennoi siitä, kuinka metsään jäävästä tavarasta on hyötyä kasvaville puille vain neulasista ja lehdistä, sekä ohuehkoista oksista ja niiden kuoresta. Runkopuun hän opetti hajoavan ravinteiksi niin hitaasti, että siitä ei ole mainittavaa hyötyä.
Juurikääpä elää niin pitkään maassa, että hyvin kasvava rauduskoivu ehtii tulemaan vaneritehtaalle ennen kuin saastunut maasto on puhdistunut.
