Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Jeessi:”-Peugeot 3008:n hyvä ominaisuus ”metsien miehille” (kuten Visakallo edellisellä sivulla mainitsee) on että vaikka auto on automaattivaihteinen siinä on ratin molemmin puolin ”käsivaihteet” eli saat manuaalina vaihtaa vaihteita plussaan tai miinusta kohti. Hauskat ja erikoisetkin ”pässinsarvet”. Eli sitä ainakin minulle autokauppias suositteli käyttämään juuri mökkitiellä ja metsätien hiljaa ajettavilla taipaleilla. Eipä ole kyllä vielä tullut edes kokeiltua vaan automaatti on osannut Kymenlaakson mäkiä kivuta aivan hyvin ja vaihtaa tarpeen mukaan. Pohjois-Satakunnan käynneissä varmaan yksi kallion päälle kiipeäminen ja sieltä alastulokin voisi olla juuri manuaaliykkösen paikkaa.”
– Kukahan tuossa tärkeilee – ja millä? Kun Pröystäilee ominaisuuksilla, joilla automyyjäkin on vakuuttanut olevan mullistava vaikutus ja ennen näkemätön ominaisuus, vaikka sellainentekniikka on ollut arkipäivää jo kaksikymmentä vuotta sitten, niin voisi kyllä epäillä arvostelukyvyn puutetta sekä myyjällä , että ostajalla.
Millä hevoskärryaikakaudella Harjavallan ja Porin seudulla on eletty näihin päiviin asti
Pahimmillaan hiekkatien varrella on terä menettänyt purevuutensa ensimmäisessä puussa, kun aloittaa tien vasemmalta puolen.
Toki saha on ollut ”Tykki”, joka jaksaa veivata tylsääkin terää. Kuinka hyvin se olisi purrutkaan, jos olisit laittanut terän oikein päin?
Tuollaisella sahalla on mahtava sahata, eivät tiedä Tilhin miehet, mitä vaille jäävät.
Ajatuskin siitä, että metsien hakkuu vähentäisi puuston kasvua, on sairas.
Jos hakkuut tehdään oikeassa rytmissä, niin kehityshän on juuri +- 0 tai jopa +.
Verrataan hiusten kasvuun: Vaikka niitä leikataan tai ollaan leikkaamatta, ne kasvavat aina saman verran. Pitkään hoitamattomat hiukst katkeilevat ja irtoavat hieman enemmän, joten lyhyt – hoidettu puusto lisääntyy parhaiten.
Eniten rungot ritisevät pakkasella, eikä silloin kasvua ilmene. Kiihkeässä kasvuvaiheessa puun kosteus% on jopa ylikin 60%, mutta silloin on kyse painoprosentista. Tilavuusprosentti on aikalailla erilainen.
Yleensä kuivuessa tapahtuva kutistuminen on reilu kymmenen prosenttia mentäessä alle täysin kuivaan puuhun.
Haapojen ”ritinä” on joskus myös nimetty havinaksi, joka johtuu lehtivarsien rakenteesta.
Kun puu kasvaa kesän aikana pari – kolme metriä pituutta ja säilyttää ryhtinsä, on löytynyt täysin uusi vesilaji. Sitä kannattaisi ottaa pulloon ja käyttää potenssilääkkeenä?
Haapa on muuten kuivanakin hyvin kovaa ja kestävää puuta, paljon kovempaa kuin höttökuusi, joka on kasvanut sentin vuosilustoa.
Kehitys on siis kulkenut jo Pösön suunnitteluosastollekin. Audi, jonka melko tarkkaan vuosi sitten vaihdoin pois, oli automaattilaatikollaan myös varustettu käsivalintamahdollisuudella.
Sillä olisi voinut halutessaan ajaa ykkösellä vaikka maailman tappiin asti.
Kakkosella se käytti sekä ykköstä, että kakkosta jne. En kuitenkaan näe kovin suurta lisäarvoa sillä, että pääsee itse roplaamaan vaihteita, koska automaatti pitää huolen parhaista välityksistä.
Eri juttu on sitten, jos Pösön vaihteisto suorittaa moottorijarrutusta kallion päältä alas tultaessa. Tosin itse henkilökohtaisesti en koe siitä olevan muuta kuin haittaa.
Saksalainen kuusi on eri lajia, se kestää juuristo – ja runkovaurioita lahoamatta paljon paremmin kuin meidän kuusemme. Tosin se ei ole yhtä vaaleaa kuin meidän kuusemme ovat, vaan siinä on syvänpuu värillinen.
Ainakin niissä kuusissa, mitä minä olen nähnyt .
Siellä kuusikot kasvavat etupäässä vuorten rinteillä ja korkeammalla merenpinnasta.
Voi olla, että venäjä myy kuusitukkejaan kiinalaisille halvemmalla kuin meille, mutta ei siellä Siperiassa puunkorjuu ole aivan niin yksinkertaista kuin esim täällä.
Jo muutaman kilometrin kuljetusmatka metsästä rautatien varteen ilman tietä, vaatii logistiikkaa, jollainen meillä alkaisi olle jonkinlaisessa kunnossa, kunhan vaan firmat tekevät yhteistyötä kaikilla tasoilla.
Junakuljetus hyvällä radalla täysin junin on niin edullista, että puutavaran kuljetus kiskoilla ei muodostu varmaan kynnyskysymykseksi.
Kylkiäisinä tulisi paluukuormissa kiinalaisia Volvoja, Volkkareita ja Peugeotteja, eikä niitä tarvitsisi ruostuttaa pitkällä merimatkalla.
Mihin ne saavat pellettinsä kaupaksi, kun Vapo on paljolti luopunut pellettien teosta, kun eivät ole saaneet riittävän kovaa hintaa niistä.
Tuollainen laitos hankkii melko varmasti pelkistä kuorista kaiken lämpöenergiansa, mitä kuivaamoon ja rakennuksiinkin tarvitsee. Purut ja kutterinlastut liikenevät pelletteihin.
