Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Nuo pohjois-savolaiset ja pohjois-karjalaiset ovat tottuneet niin ”nenänsä alta syömään”, että niille ei kelpaa muu kuin aina vain se sama. Lisäksi aina pitää saada enemmän kuin muut – ja usein ilman vastiketta.
Vaikka samaa tautia näyttää olevan myös Tollossa ja jopa Jeessissäkin, vaikka Jeessi on kyllä jo auton merkkiä vaihtanut ja luopunut kaikista sen ominaisuusvaatimuksistaankin. Siinä mielessä hän onkin kyllä kuin tuuliviiri.
Pitäis lahjoittaa Jeessille kiinalainen moottorisaha, että saisi lukea sen ylistystä niin kauan, kuin saha kestäisi.
Tuosta toisesta maailmansodasta sen verran, että olisi voinut käydä kovasti kehnosti, jos akselivaltiot olisivat sen sodan voittaneet. Toisaalta, jos Neuvostoliitto olisi saanut isomman otteen suomesta, niin aika surkeasti meidän olisi käynyt.
Saksalaiset (= Hitler) innostui liikaa ja levitti sodan lähes kaikkia vastaan. Siinä ei auttanut sekään, että saksan armeija oli kiistatta maailman paras, sillä oli maailman parhaat aseet ja toiseksi parhaat sapuskat.
Niin! Sahan moottoriin ja tekniikkaan ei koskaan ole vielä tullut säilytyksen aikana sellaista vikaa, että pitäisi purkaa ja vaihtaa mäntää taikka sähkölaitteita. Jos vikaa on, se on ollut siellä silloin, kun saha on telakalle pantu.
Nykybensiinit aiheuttavat kyllä kaasuttimissa tukoksia, joten kannattaisi ainakin viimeksi tankata sillä ja käyttää konetta sen verran, että kaasuttimeen jää pienkonebensa.
Jotkut luulevat olevansa neroja, kun ”neuvovat” tyhjentämään tankin ja polttoainejärjestelmän. Nytkin minulla oli pikku-Tlhissä kaasutin tyhjänä Nesteen litkun (ilmeisesti) -jäljiltä ja tehosuutin tuntui olevan tukossa ja lukossa.
Tankkiin laitoin kuitenkin Shellin pienkonebensaa ja ihmettelin, kun ei kestä antaa kaasua lainkaan. Yön se huilasi ja KATSO – saha toimi viimeisen päälle, jos ei lasketa sitä, että teräketju sai hintelästi öljyä. Terälevyn öljyreikä oli kuivunutta puunpölyn ja pihkan seosta täynnä, eli kun käytteli ilman terälaitteita, tuli öljyä ihan hyvin.
Huomenna laitan Huskun tulille ja alan pätkimään hellapuiden mittaisia pöllejä isoista rauduskoivuista. Tukkikokoista koivua pistän klapeiksi ainakin kolmekymmentä kiintoa. Onneksi on liiterissä tilaa ja kaksi isoa peräkärryä odottamassa kunnon kuormaa kuivumaan taas pari + kesää. Taitaa mennä kolme – neljäkin kesää, olis mummoille klapeja.
Tollon mieleen varmaan olisi, jos työviikot venäytetttäisiin seitsenpäiväisiksi, eikä vapaita olisi muina, kuin kirkollisina juhlapyhinä ja omiin hautajaisiin.
Vuosilomaa ei olisi lainkaan ja työpäivän pituus 12 tuntia.
Eilen juttelin naapurin konepajayrittäjän kanssa ja hän tuli sanoneeksi, että huvän työntekijän palkka ei ole lainkaan kova. Viitosella sanoi voisi ihan hyvin korottaa tuntipalkkaa, eikä se näkyisi vielä missään.
Ei kuitenkaan korota, koska ei tarvitse. Työvoimaa saa hyvin ja koeajan avulla voi valkata huonot / laiskat pois.
Tuollaiset Tollon ja Jeessin tapaiset työntekijät pistäisi heti pois, jotka työaikanakin vain netissä kärkkyy.
Herrat täällä itkevät suomalaisen työn kalleutta. Kuitenkaan monikaan teistä ei olisi vapaaehtoinen alkamaan alle kympin tuntipalkalla töihin.
Periaatteessa palkka on liian pieni, jos sillä ei pärjää ja suomessakin on satojatuhansia ihmisiä niin vähäisillä tuloilla, että toimeentulotukea ja vuokratukea ym joutuvat hakemaan.
Käytännössä kaikki, joiden kuukausitulot on yli 5000 euroa, pitäisi verotuksella niistää yli menevä osa pois ja loppuja verottaa kuten nyt verotetaan.
arto:” -Millä vuosikymmenellä olet käynyt? Nykyisin täysi automaattinen se tehdas. 100e tarkoitin osia …miksi 3 huskua täydessä iskussa varmaan sahaat niillä aina aika ajoin.”
artolla on varmaan sopimus tehtaan kanssa saada kaikki HVA- tuotteet osien sisäänostohinnoilla. Kysyin koneliikkeestä ulosmyyntihinnat: – Kampikempura 285,03 €, Mäntä-sylinteri 442,58 €.
Kyllä varaosahinnoissa on raakasti ilmaa!
kannattaisi noiden ”harrastelija-asiantuntijoiden” uskoa, kun niille sanon, koska ”pelut on pieniä”. Tilhin kaasuttimet, jos ne ovat Zamoja, ovat niissä aiheuttaneet mielettömän määrän ylimääräisiä kustannuksia ja hukkaan heitettyä työaikaa, että olisi syytä kuuluttaa koko kansalle, että Suuri saksalaisvalmistaja on tehnyt sutta jo kymmenen vuotta, eikä tunnusta mokaansa.
Zama tauti on ollut myös Raivureissa, eli heti kun tuli kiihdytyspumpulliset kaasuttimet Tilhiin, syntyi huoltoihin jono, eikä oikein millään meinannut saada uusia kaasareita, edes rahalla.
Minullekin vaihdettiin ottamalla uudesta sahasta kaasari, kun maahantuojallakaan ei ollut. Liikkeen palvelu oli kyllä hyvää.
