Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Lähes kaikki se lämpö, joka sähköauton moottorissa ja akuissa syntyy käytettäessä ja ladattaessa on myös energia menetystä.
Siksi aivan selkeästi optimi olisi pikkuruinen dieselmoottori, joka olisi äänieristetty niin, että se kuuluisi vain huokauksena, mutta tuuppaisi parhaalla hyötysuhteellaan sähköä akkuun, josta sitä voisi ajoon ottaa isompina ja pienempinä annoksina. Dieselin kulutus keskimäärin litra satasella, eikä sähkö loppuisi milloinkaan. Auto voisi vaikka kauppareissulla puhista parkissa ja puhkua akun täyteen tarvittaessa.
Ei hybridiautossakaan tarvitse olla urheiluauton suorituskykyä, joka tilanteessa, eikä myöskään urheiluauton hintaa. Noilla eväillä jonkun Pösön 3008 – mallin ulosmyyntihinta voisi olla 10 000 € kaikilla ”herkuilla”.
Ei Suomesta kannata kovin kauas mennä ainakaan omien alkoholijuomien takia. Aivan eri juttu on, jos myy sitä täällä. Taitaa huomattavan paljon ”Viron viinaa” mennä kulutukseen ravintoloitten kautta. Ruotsissa asuvat suomalaiset ovat jo vuosikausia hakeneet autolasteittain viinaa ravintoloitsijoille. Sieltä valmiiksi tilatut lastit nostetaan trukilla kyytiin ja reissua heitetään pari kertaa viikossa. Eräskin muija vaihtoi ison pakettiauton pieneen kuorma-autoon, kun sai ylikuormasta sakot. Tehoa kuljetuksiin.
Minulla on valitettavasti oluset menneet vanhaksi, ei kehtaa edes tarjota kellekään. Saas nähdä, kuinka viinoille käy.
Noin ei pääse tapahtumaan, jos on tarpeeksi Tollo. Diesel 100 on keksitty, eikä varmasti pelkästään huvin vuoksi.
Kun moottorin ajaa kuumaksi ja hieman pidemmän matkan, sieltä kyllä poistuu vesi, mutta kondensoituuhan sinne säiden mukaan kosteutta. Monissa koneissa on edelleenkin vesikuppi polttoainejärjestelmässä, josta voi päästää veden pois ja esim Audin polttoainesuodattimen pohjassa on vedenpoistohana.
Tavallinen moottoriöljy on ainakin tähän asti hajoittanut sekaan joutuvan, esim karstan ja muun epäpuhtauden ja samalla myös veden, jonka kanssa se muodostaa emulsion, joka kiertää moottorissa kuin öljy konsanaan. Sama moottoriöljy pilkkoo veden dieselin joukossa, jolloin se menee suodattimesta läpi. Kaksitahtiöljy muodostaa vedestä helmiä / pisaroita, jotka jäävät suodattimeen. Kaikissa polttoainesuodattimissa ei ole varsinaista vedeneroitinta.
Minäkin tiedän kaksi tapausta, joissa syöttöpumppuun on mennyt vettä ja molemmissa pumppu on mennyt uusiksi.
Mistä johtuu, että Tollo ei tiedä yhtään mitään ja joka tilanteessa tunkee tietämättömyyttään esille? Ainiin! Hänhän on täydellinen tollo.
Kun työmatka on vain pari kilometriä, on sellaisen kulkemiseen turha hankkia oikeastaan minkäänlaista koslaa. Jeessin ostoksetkin tulisivat muovikassissa kävellenkin ja mäyräkoira kulkeutuisi kainalossa.
Jeessi taitaa luulla, että Baarista saa sähköautolla hulmuutella kotiin pikkupöhnässäkin.
Joskus olen nähnyt, kun jopa taksimies lirauttaa Mersun tankkiin kaksitahtiöljyä. Pitää kuulemma pumpun, mutta myös suuttimet paremmassa iskussa. Kuorma-autoliikkeen työnjohtaja kehui myyneensä kuormuriyrittäjille tynnyritolkulla kaksitahtiöljyä.
En tiedä nyky-dieseleiden kohdalla, käytetäänkö öljyä dieselin joukossa.
HEH-heh. Teslassakin on melkoisen painavat akut. Kyllä niiden lämmittämiseen kolmenkymmenen asteen pakkasella melkoisen paljon energiaa kuluu ja se pitää ottaa niistä akuista. Toki akkujen lämmitessä niiden kapasiteetti nousee, mutta ei sentään lämmöksi muuttunut sähkö noin vaan muutu takaisin sähköksi.
Taitaa olla taimista tyhjä kenttäkerros. Pitäisi käydä kiertelemässä ja vaikka ottaa parit kuvat, mutta en oikein viitsisi, kun paikka on sellainen, että kaikki kulkijat näkisivät minut ja kun kaikki paikalliset tuntevat minut, niin ihmettelisivät, että mitä Pirua Jätkä tuolla Seurakunnan metsässä pällistelee.
