Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
RoundUP ! Mitä sitä muuta miettimään.
GLA. Moottori on erinomainen, jos siinä on rakenteellisesti jotain sellaista toimintaa, jota ei muissa moottoreissa ole. Jeessin tulevan auton moottori on sama kuin Citikassa on ollut jo pitempään. Myös Pösössä on samoja ratkaisuja käytetty, samoin Fordilla ja herra ties kuinka kauan kiinalaiset ovat sitä rakennetta käyttäneet, puhumattakaan korealaisista.
Kaikki muu – muuttuva venttiilien ajoitus, monivaiheinen polttoaineen suihkutus, sytytyksen ja seoksen muuttuminen kierrosten ja kuormituksen mukaan, pakokaasujen kierrätys jne ovat jo ”ikivanhoja kikkoja”, joilla on pyritty parempaan tehoon ja pienempään kulutukseen – ja onnistuttu siinä.
”Kyse on perusteista. Taitavakin kuski voi hankkia tehokkaan auton, mutta taitava ei perustele valintaa sillä, että muuten jäisi jalkoihin tai ohituksista tulisi vaarallisia.”
Ja Jeessihän ei ole kerskunut tehokkaalla autollaan ja turvattomilla ohituksillaan – ko??
Jeessi on innostunut kehuskelemaan Pösön moottoria ”Maailman parhaaksi”, unohtaen, että samaa moottoria on myös Citikassa, Opelissa ja samanlaisena ainakin Fordilla ja etten sanoisi myös Rellulla.
Moottorissa sinällään ei ole mitään ihmeellistä ja erinomaista, mutta sen toimintaa ohjataan eri tavalla kuin aikaisempia moottoreita. On toki tosi, että Jeessin Volkkarin tai letukan moottoria ei pystytä vastaavin keinoin hallitsemaan, mutta ne ovatkin osa autojen moottoritekniikan historiaa.
Ristiriitaisia ovat Jeessin mielipiteet olleet ja edelleenkin ovat. Toisaalta ilmansaastuttaminen on aina ensimmäisenä (dieselit) ja toisaalla sillä ei ole mitään väliä. No se on ymmärrettävää, kun asuu Harjavallassa. Hän ei missään tapauksessa käyttäisi kasvinsuojeluaineita metsässä, mutta pellolle niitä voi surutta levittää. Auton polttoaineenkulutuksella ei ole yhtään väliä, kunhan tankillisella saa heitettyä keikan? Kuitenkin Pösön valinta perusteluissa sekin on mainittu. Todellisuudessa on niin, että se, joka paljon syö – myös paskantaa paljon.
Onhan se merkillistä kikkailua, kun suomi ja ruotsi kikkailevat venäjän puun kanssa. Lisäksi tuodaan jonkin verran Virolaista puuta.
merkillistä on kuitenkin, että Viroon viedään venäjältä puuta, jota on korjaamassa suomalaisiakin konekuskeja ja urakoitsijana on saksalaiset!
Suomalaisten osalta taitaa toteutus olla Speden tasoa, eli saadaan tuontitukea, vientitukea, tuontitukea, vientitukea – eikä laivalastia pureta välillä lainkaan?
Kun Anttoonin kuuset ovat 25 -vuotiaana D 1,3 -korkeudelta 30 senttisiä, niin vuosiluston keskipaksuus täytyy olla enemmänkin kuin vain 2,5 mm.
Voi Jovain raukka, kun sinä et nyt käsitä, että Hurrit maksavat myös ne korjuukustannukset kuljetuskustannusten ja kantohinnan lisäksi. He maksavat myös toimitusmaksun MHY:lle.
Tilanne on se, että pohjanmaalla kuitupuun kysyntä on pysyvästi niin vähäistä, että sitä ei ole saatu liikkeelle käytännössä lainkaan. Paikalliset MHY:t ovat tehneet monivuotiset sopimukset kuitupuun toimittamisesta Ruotsin teollisuudelle ja paikalliset metsänomistajat ovat tyytyväisiä.
Aika monta sivua piti Jeessin mieltä muokata, eli kovapäinen on kuitenkin, vaikka rivakka palttoonkääntäjä, kun mielen hallinta saatiin kuntoon.
Kaikki hyvin Jeessi.
arto:”- Käy hyvin vanha sanalasku (kateus vie kalatkin järvestä) Ei vanhoja autoja voi verrata nykyaikaisiin litra teho noussut huimasti . Muutama vuosi takaperin 3l nykyisin 1.5l sama teho turbolla sellaista kehitys on.”
Jeessiin sopii Juicen laulun sanat laulusta ”Rakkauden ammattilainen: – Ne häntä piikittelee, mutta hän sen kestää kyllä”.
En usko, että kyse on kateudesta. Kyllä kuka tahansa saa vielä nykyisinkin ostettua auton osamaksulla ja ilmeisesti vielä kolmen vuoden maksuajalla. ”Tee velka, osta Volga, velka kestää kauemman kuin Volga”. Se, että Posö – kauppias on uskaltanut antaa Jeessille kolmen vuoden maksuajan, on osoitus siitä, että edes hän uskoo auton kestävän niin kauan.
Kun metsuri tai moto tekee tukin, jonka pituus on 43 dm, niin siitä tehdyn sahatavaran pituus on tasaamon jälkeen 420 cm. Piste!
Jeessi saa vain ja ainoastaan palautetta viimevuotisesta ja sitä edellisestäkin kerskumisesta ja korskumisestaan.
”Auton pitää olla iso ja raskas, että se antaa hyvän kyydin ja on turvallinen. Alle kolmilitrainen kone ei ole yhtään mitään. Sohjossa kevyempi auto olisi lähtenyt hallinnasta, mutta iso – raskas auto meni kuin kiskoilla, vaikka onkin aivan loppuun ajetut renkaat alla. Menee bensaa hieman enemmän, mutta sen vastapainoksi on näyttävä auto”.
Tuota voisi jatkaa loputtomiin, varsinkin kun hän on sopinut kaupat autosta joka ei täytä ainuttakaan noista ennen niin tärkeistä vaatimuksista.