Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
”Tukkia, parrua, kuitua..ostaja laputti kasat, automies mittasi vaa’alla.”
Ehkä hieman pitkäksi venähtänyt enskasavotta, kun siitä tukkia ja parrua on kertynyt.
Et pääse traktoriyhdistelmän kanssa rehellisesti laskien samaan kuin urakoitsija, eikä työn jälki ole välttämättä edes yhtä hyvä.
Metsävarusteiselle koneelle on laskettava tuntihinta ja käyttökustannukset + palkka kuskille sivukustannuksineen.
Jos haluaa kusta itseään silmään, voi tuntituotoksena käyttää jopa yli 10 kuution suoritusta, mutta kun se ei vaan onnistu satunnaiselta käyttäjältä.
Enskan leimaaminen on sangen työläs vaihe, jos sen tekee hyvin. Hakkuukoneen takia leimat on oltava oikeilla puolilla, että ne näkyy (molemmin puolia myös).
Leimaus kannattaa tehdä maalilla, että konemies voi muuttaa tarvitessa valintaa (esim ajourat)
Vastuu harvennuksen oikeellisuudesta jää leimaajalle.
Tulette näkemään, että se ei ole helppoa.
Metsureilla on kuitenkin OLLUT urakkatyössä hakkuutaksat, joissa on huomioitu poistettavien puiden oksaisuus.
Aikoinaan, kun olin urakkametsurina, hakkasin mielelläni oksaisimpia palstoja, koska niissä taksa oli selkeästi korkeampi, mutta minä hallitsin karsinnan todella hyvin ja oksat lähti ”noileesti”. Hakkuun jälki pitää olla sellainen, että se miellyttää myös tekijän silmää. Joka tankillisen jälkeen huoltoatuolla istuskelin kahvikuppi kourassa ja silmäilin jäävää puustoa. Joskus sattui silmään esim tervasroso, joka oli helppo napata sieltä parinkymmenen metrin päästä, taikka ylimääräinen puu, joka selvästi kuului poistaa .
Huonosta metsurista tulee surkea motokuski!
Kun vertaillaan kaluston hintoja, on sen lisäksi vertailtava myös kaluston bruttotuottavuutta ja hyvin tärkeänä ergonomiaa.
Hakkuukoneiden hinnat lienevät alkavan 180 000 €:n luokasta veroitta ja haitari venähtänee jopa lähelle 300 000 €:n. Nämä siis oikeista hakkuukoneista, eikä mistään Hakki- tai Harmi-Trac keksinnöistä.
Jos hakkuukoneiden hintaero on vain 50 000 €, nousee mielestäni isompaan rooliin sen muuttuvat kustannukset ja käyttöominaisuudet. Monet kuljettajat eivät mene nelipyöräisen koneen puikkoihin ja ajokoneiden pitäisi olla kahdeksanpyöräinen laite. Ajokoneissa esim ajonopeuksissa on maasto-olosuhteissa päästy kahdeksanpyöräisissä koneissa huomattavasti suurempiin nopeuksiin kuljettajan kärsimättä.
Kustannuslaskennassa on jatkuvasti todettu, että koneen hankintahinta ei vaikuta merkittävästi tulokseen – paljon enemmän vaikuttaa koneen tuottavuus.
Joskus kauan sitten tehtiin suomessa Farmet – ajokonetta, jossa riskin Valmetin perään kytkettiin metsätraktorin mallinen kuormatila. Etuakseli jätettiin pois, eli tulos oli täysverinen 6-pyöräinen metsätraktori. EI YLEISTYNYT!
Missään tapauksessa en vastusta hankintahakkuita, mutta en itse enää alkaisi tekemään, vaikka tuttu konemies ajaisi hyvin hyvällä koneella.
”Metsuri”. Koska motokuskit tekevät tukkipuusta luvattoman usein pikkutukkia, joka maksaa vain muutaman euron enemmän kuin kuitupuu ja pahimmassa tapauksessa suttaavat metritolkulla tukkipuuta kuituun, niin joku roti heillekin pitäisi panna.
Jos moton mittalaite ei selviydy yksinkertaisesta laskutehtävästä, niin silloin laitteen ohjelmoijalla on valtava aukko koodaamisessaan.
Moton mittalaitehan on suhteellisen alkeellinen mekaaninen laite, joka kopeloi karsintaterillään (3 kpl) runkoa enemmän tai vähemmän voimakkaasti. Älylaatikko on ilmeisen tollo, jos sille ei saada sanottua, että tämä on nyt tässä.
Tavoite on tehdä kahden tukin puusta kaksi tukkia, eikä tavanmukaista yhtä kappaletta pitkää tukkia.
