Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Tuollaisessa savotassa pitää olla ammattilaisen silmää, joka havaitsee kaikki muutokset kasvupaikassa ja puustossa. Jos jollekin Tollolle antaa yhden neuvon, hän pahimmillaan päästelee sillä koko alueen ja pieleen menee.
Nuorten kanssa joskus käynyt niin, että alueessa onkin pieniä – muutaman aari läimäreitä, joissa on viljely täysin epäonnistunut, mutta siihen on tullut ehkä runsaskin – juuri siinä hyvinkin sopiva hies, niin eikös nämä lakaise sen sileäksi. Kun on tullut sanottua alueen yleissilmäyksen perusteella, että tässä ei kärsi jättää yhtään hieskoivua.
Tollo tietenkin lakaisee hiekset kumoon, ja aloittaa uuden viljelykierroksen, joka päättyy samalla tavalla.
Etelä-saksassa ja ranskassa kiertelimme aika monessa metsässä. Myös Tammi ja Pyökkimetsissä. Siellä ollaan keskitytty tyvipöllin kasvatukseen ja tietenkin mahdollisimman oksattomaan, suoraan ja järeään.
Kasvattivat alikasvoksena pätkittäin erinomaisen taajaa kuusikkoa, jonka kertoivat paikalliset Metsänhoitajat harjaavan runkoa, jolloin siihen ei tule oksan silmuja. Kun kuuset ovat lyhyempiä kuin nuo jalopuut, ne eivät haittaa, vaan suorastaan piiskaavat laadukkaaseen kasvuun. Hyvän tyvipöllin hinta oli silloin 3000 € /motti. Saattoi olla, että loppuosa rungosta jäi metsään odottamaan kuitupuun hakkuuta ja ajoa.
Rane2. Ei niin, vaan latvatukin katkaisukohta todetaan ja kuutiot koneeseen, sitten peruutetaan latvatukin mitta takaisin – katkaistaan ja ajetaan ilman kuutiointia jo todettuun latvankatkaisukohtaan. Otetta irroittamatta ajetaan siis koko runko. Ylimääräistä aikaa menisi kolme sekuntia, eikä rullien repimän kuoren puuttuminen aiheuttaisi mittausvirhettä.
Suorittava porras:”-Koneen mittalaitteen ohjelma ennustaa aika hyvin puun runkomuodon . Oksien sisällä piilossa olevan rungon vikoja kone ei ”haista” ja kuljettajaltakin ne jäävät joskus huomaamatta . Aina ei voi ennakoida .
<div class=”comment__text”>Rungon karsiminen kokonaan ennen katkontaa on sula mahdottomuus . Jos näin meneteltäisiin , työ hidastuisi reilulla puolella ajasta ja kuutioita kertyisi noin 5% vähemmän mittausteknisistä syistä verrattuna kerralla karsittuun ja katkottuun runkoon.”
Jos puhutaan kolmen – neljän – viiden – tukin katkonnasta, niin eihän toki niitä ole syytä kokonaan karsia ennen kuin katkaisu-ratkaisu tehdään. Kuitenkin noin kahden tukin latvaosuus tai – runko olisi syytä useinkin mitata ensi ja katkaista vata sitten kahdeksi tukiksi. Vai onko koneen mittalaitteet nii lapselliset, ettei niillä pysty mittaamaan ja kuutioimaan kahden tukin litroja kerralla. Sitten vaan kelataan tukinmitta taaksepäin 6 metriä sekunnissa ja surautetaan poikki, jonka jälkeen valmistetaan latvaosa.
Jos kone ja kuski ovat niin tyhmiä, ettei onnistu, niin pitää ohjelmia ja kuskia opettaa.
</div>
Metsurina ”kahden tukin puu” on käytännössä aina mitattava ennenkuin tyven katkaisee. Yleensä olen tehnyt sellaisissa tapauksissa niin, että katkaisen rungon latvalta, nyppään mitan irti ja teen latvan. Sitten kävelen takaisin, merkkaan latvatukin pituuden, kiinnitän mitan ja katkaisen tyven ja latvan erilleen.
Kolmen tukin puussa yleensä katkaisen heti tyvitukin ja lopusta teen kuten kahden tukin puussa.
Tukkirungon katkaisukohdat / virheet, näkee parhaiten latvasta päin katsoen.
wanhajätkä. Moottorikelkat, mönkijät ja moottoripyörät ovat jo sen hintaluokan vehkeitä, että niiden jatkuva hajoilu pistäisi Tollonkin ajattelemaan bensiinin laatua. HVA:n sylinteri / mäntä-paketti maksoi viimeksi n. 300 € marmoritiskiltä ostettuna. Syy ei ollut bensiinin, vaan imukaula vuoti ilmaa koneen sisään. Takuuseen sen silloin sain, mutta takuuaikakin päättyy joskus.
Suuri osa palstalaisista on tuudittautunut uneen, jossa arto kertoo satujaan. Niissä sahaa vaihdetaan takuuaikana, eikä se HVA mene milloinkaan rikki.
Totuus on tarua ihmeellisempää. KAIKKI koneet temppuilevat, reistaavat ja särkyvät, kun niitä paljon käytetään.
