Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Yhtiöt ostavat hankintapuuta, mutta laatu ja toimitusaikataulu täytyy pitää.Hankintakuituun on hölmöä yrittää mitta – tai laatuvajaata tavaraa.
Esim hiomokuuseen laitettavassa kuusipuussa ei saa olla vikoja, jotka on kauppakirjassa lueteltu. Haapaa voidaan ottaa koivun hinnalla, mutta se ei saa olla seassa.
Tukin teossa ammattitaidottomuus korostuu, kun hankintahakkaaja koittaa väkisin tehdä viallisesta puusta sahatukkia.
Ammattimetsureillakin on ollut ”lunttilaput” metsässä mukana, on ollut sahan koppaan liimattuja tarroja, joissa on mitat ja laatuvirheet näkyvillä.
Joskus oli kaulasta roikkuva vanerilappu, jossa oli ohjeet. Hakkuukoneen tietokone tietää ja muistaa mitat, mutta muistaisipa myös laadun.
Monilla isännillä on puunajoon sopivia varusteita, siksi kannattaa harkita heidän työllistämistä mieluummin kuin omien hankkimista. Pohjanmaalla tosin joka ukolla on omat. (ja komiammat kuin naapurilla). Hyviä esimerkkejä on näkyvissä, kun ajelee pohjanmaalla: Kun talot ovat 100 – 200 metrin päässä tieltä, niin kumpaankin menee oma tie. Välissä voi olla vain rajaoja ja postilaatikot.
Jos kyse olisi vain rasvan puutteesta, laite levahtaisi äkkiä. Kyllä kyse on hytkymisen aiheuttamasta telikoteloiden vääntymisestä, joissakin tapauksissa saattaa akseli olla vääntynyt.
Maastossa voi tapahtua aika paha vääntyminen, kun ajetaan sellaisen kiven yli, joka jää pyörien väliin ja pakottaa pyöriä leveälle. Tämä nimenomaa telikoteloille ja silloin kun ajetaan ilman teloja.
Puun hinta saadaan kyllä nousemaan, kunhan tarve on saatu huippuunsa. Tuontipuuta toki on tarjolla edelleen, mutta sehän on niin kallista, että teollisuuden ei kannata sitä ostaa muutoin, kuin vain saadakseen kiusattua puunmyyjiä.
Jos kaikki tulevatkin tehtaat pyörivät täysillä, niin puuta joka tapauksessa tarvitaan aika paljon nykyistä enemmän.
Savujako on kartellia ja kartelli on laiton toimintamuoto.
Planter. Olet asian ytimessä. Kuorman ei tarvitse olla ylikuorma, vaan ihan vaan reipas normaali lasti. Metsässä ajelun kärry kestää ihan hyvin, mutta kun lähdetään tielle, ja saa olla ihan hyväkin tie, jossa kärry alkaa ”pompottamaan” Se voi alkaa ihan renkaiden joustosta, mutta kärry hytkyy kuormankanssa samoin kuin se hytkyy tyhjänä jollain nopeudella.
Hytkyntä moninkertaistaa kuorman painon ja voi olla, että esim rengas räjähtää, akseli katkeaa, taikka telin akseli katkeaa.
Kuitenkin aika monella MO:lla on käytetty metsäkärry, jonka pyörät ovat linkussa.
Anneli. Huonoa hanketta se on, varsinkin sitten kun puumäärä nousee yli verovapaan rajan. on selvää, että jos puusto on hyvää, puutakin tulee – ja tiliä, mutta jos samalla joutuu survomaan maahan enemmän runkoja kuin pinoon, niin kyllä järeys on auttamattomasti pieni. Jos Tollon tavoin hieroo rankoja, joista saa juuri ja juuri lyhimmän mahdollisen minimilatvaisen pöllin, niin jos se on kuusi, menee sen tekemisessä enemmän bensaa kuin siitä saa tienvarressa.
Kun metsurien hakkuutaksoja / kuutio laskeskeltiin, niin järeysluokkia oli 12, jolloin taksa laski joka luokassa aina luokkaan 12 asti.
Noissa hommissa ei oikein pärjää ammattimetsurikaan, saati ammattitaidoton hankintahakkaaja, jonka saanto jää alle sataan runkoon pieniä puita. Harrastuksena, kun varsinaiset tulot tulevat muualta, on metsätyö mukavaa – jopa hauskaa ja voisi sanoa terveellistäkin.
