Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Apli: ”-Motokuskin ja myös ajokonekuskin ammattitaidolla on erittäin iso vaikutus hakkuisiin, kun niitä on seurannut vuosikymmenet osaa jo valita firman joka tulee omiin metsiin.. Iloisin mielin voi hakkuita seurata ja tietää että lopputulos on sellainen kun itse haluaa, metsänomistajan toiveita kunnioitetaan ja toteutetaan mahdollisuuksien mukaan, puita ei kolhita, puut hakataan sallittujen mittojen mukaan, huonot puut pois, ei hakata liian harvaksi eikä jätetä liian tiheäksi… Omalla kohdalla harvennuksilla häviän aina muutaman euron kun en valitse parasta tarjousta vaan parhaan yhtiön jolla paras koneyrittäjä.”
Kirjoitat arvokkaita sanoja Apli. Myös minulla on käsitys ”kunnollinen konekuski”, enkä suin surminkaan halua metsääni mitään ”Kaikkitietävää neropattia” , joka luottaa Apsiin enemmän kuin eukkoonsa (joka myös pettää) .
Minulla on myös kotipaikkakunnalla veljekset, jotka tekevät todella siistiä jälkeä.
Nämä konemiehet ovat UPM:n vakiokalustoon kuuluvia, ja tiedän, että lähes kaikilla puunmyyjillä on kaupan ehtona, että ”Hän hakkaa”.
Rossipohja ja pohjalaatta ovat hiukan eri asioita.
Kun ryömintätilassa on vähintään neliömetri ”kissanluukkuja”, jotka ovat aina auki, ei sinne kovin valtavaa ylipainetta saa millään koneikolla.
On taloja, joiden rossipohjan alta ( ei pohjalaattaa) – imetään pienehköllä tuulettimella ilmaa, jolloin home – kosteus – ja mahdolliset radon-ongelmat tuuletetaan pois koneellisesti.
Jos rossipohjaa halutaan nimittää pohjalaataksi, niin välipohja on nimettävä välipohjalaataksi ja yläpohja yläpohjalaataksi. Eikö tuollainen ole hieman mielenvikaisen läähätystä?
Jovain:”-
Kommarit ja sossut istuvat täällä kirstun päällä ja ulkoistavat metsänomistajaa!!! Helppoakin tuntuu olevan, ennen oli sentään kämppälaki. Mikäpä on ulkoistaessa, ei ole ylärajaa eikä hinnastoa, riittää kun maksaja on tiedossa ja tuhtaatakin voi laittaa mielen mukaan.
Taksan laskentakin tuntuu olevan kunnossa. Mitä enemmän kuutioita sitä suurempi tili. Metsänomistajalle se tietää, mitä korkeampi korjuun kustannus ja sitä alempi puun hinta. Ja eihän puunhinta ole noussut, se laskee vaan.
Kysymyshän oli kuutiokustannuksesta ei kuutiotuotoksesta.”
Luulet olevasi suomen toiseksi jalorotuisin pääoman omistaja Lauri-Vaarin lisäksi, vai oletko hänen sivupersoonansa?
Eiköhän tuo sinun potaskansuoltamisesi riitä, koska et ole yhtäkään järkevää ajatusta tai faktaa saanut tulemaan tuutistasi.
Koska sinulla ei ole mitään näyttöä mistään, on parempi kun lopetat häiriköintisi.
Jo neljäkymmentä vuotta sitten hakattiin manuaalisesti tavoitepituutta 6m. Apumittana silloinkin kaikki pituudet n. 2-metrisestä 6,6 metriin. Katkonta silmävarainen.
Pystymitattu leimikko, eikä ongelmia hakkuussa, lähikuljetuksessa, eikä kuorma-autokuljetuksissa. Ei liian suuria latvoja.
Nuo kaikki ongelmat on tehtyjä ongelmia, joita turhantärkeät insinöörit ovat asiasta mitään ymmärtämättöminä kammioissaan keksineet, ilmeisesti viina polttoaineenaan.
Kun APTI:t eivät toimi, lienee pakko palata pystymittaukseen, jolloin konemiehet saavat huseerata niin kuin parhaaksi luulevat, kunhan eivät puutu leimaamattomiin puihin.
Pitkää kuitua hakattaessa metsään ei jää käytännössä yhtään ainespuutavaraa latvuksiin. Vain läpeensä tyhmältä konekuskilta jää alussa muutama, mutta sen jälkeen hänestä tuleekin jalkamies, jonka ”Viimeinen savotta” loppui ennen kuin ehti kunnolla alkamaankaan.
Eihän tuo mäntti saa kymmenen metriä pitkästä kuituosuudesta kuin yhden 55 dm pitkän pöllin!.
Kolmosen teossa juuri jää 2,5 – 2,8 metrisiä latvoja metsään, joista ”ei voi” tehdä kuitupölliä. Sensijaan ei missään ole koskaan ollut eikä tule niin hullua ostajaa, joka ostaisi vain 5,5 metristä ontuvin perustein. Kyllä on jatkossakin tulevat mitat, joita voi käyttää ja jotka alkavat esim n. 2,5 metristä ja vapaa katkonta, mutta TAVOITEPITUUTENA esim 5,5 m. Mikä tuossa on mukakonemiehillä niin vaikeaa tajuta?
Taitaa olla tyyppejä, jotka ovat ihan ITE keksineet itselleen tittelin ”Konemies”.
”KULJETUKSEN KANNALTA” – 5,5 m? Kuitenkin tukinteon yhteydessä tehdään kaksimetristä. MITEN NE KULJETUKSEN KANNALTA KULKEVAT?
Pöljyyttä ei tarvitse tarkoituksella lisätä, pöljät sikiävät ihan itsestään ja aivan liikaa.
Juuri korotettiin laillisten kuormien ylintä korkeutta 40 senttiä.
